Çatalköy Uğur Mumcu Caddesi’nde Tekrarlayan U Dönüşü Riski
Çatalköy’de Uğur Mumcu Caddesi, ilk bakışta düz ve okunabilir bir hat gibi görünür. Ancak bu cadde, yıllar içinde aynı tip kazayı tekrar tekrar üretmiş bir yer olarak hafızada yer eder. Risk, yolun yapısından çok, bu yol üzerinde alınan kararların zamanlamasında ortaya çıkar.
23 Mart 2026 sabahı saat 09.50’de yaşanan ağır yaralamalı kaza, bu tekrarın en güncel örneğidir. Caddeye giriş yapan bir aracın U dönüşüne yönelmesi, batı istikametine doğru seyreden motosikletin hattını kapatmış ve çarpışma sonrası iki kişi ağır yaralanmıştır. Olay sonrası biri Lefkoşa’da, diğeri Girne’de beyin cerrahisi servislerinde tedavi altına alınmıştır. Bu kaza, tek başına bir anlık hata değil, bu yolun uzun süredir taşıdığı bir davranış kalıbının devamıdır.
Aynı cadde üzerinde 1994 ve 2001 yıllarında da benzer şekilde U dönüşü sırasında motosikletlerin dahil olduğu kazalar yaşanmıştır. O dönemlerde trafik yoğunluğu bugünkü kadar yüksek olmamasına rağmen, kazanın tipi değişmemiştir. Bu durum, sorunun trafik hacminden değil, sürücü davranışından kaynaklandığını açık şekilde gösterir.
Bu noktada riskin mekanizması nettir. Uğur Mumcu Caddesi’ne bağlanan yan girişler, sürücüye kısa süreli boşluklar sunar. Bu boşluklar, çoğu zaman “yeterli” gibi algılanır. Ancak motosikletler, dar siluetleri ve hız algısındaki farklılık nedeniyle bu boşluk hesabının dışında kalabilir. Sürücü, yolu kontrol ettiğini düşünürken aslında eksik bir veriyle karar verir.
Özellikle sabah saatlerinde, 09.00 ile 10.30 arasında, bu davranış daha belirgin hale gelir. Trafik tamamen yoğun değildir, fakat süreklidir. Bu da sürücüde yanlış bir güven hissi oluşturur. Tam yoğunlukta kimse U dönüşüne cesaret etmezken, bu yarı akışlı saatlerde manevra daha sık denenir. Risk de tam bu noktada yükselir.
Çatalköy’de bu cadde üzerinde tipik bir senaryo yıllardır değişmemiştir: yan yoldan çıkan bir araç, batıya akan hattı keserek U dönüşüne başlar. Direksiyon kırılır, araç dönüş yayına girer. Aynı anda ana hat üzerinde ilerleyen motosiklet, artık kaçınma mesafesinin içine girmiştir. Çarpışma çoğu zaman dönüşün ortasında, yani kararın geri döndürülemediği noktada gerçekleşir.
1994’te, 2001’de ve 2026’da yaşananlar aynı davranışın farklı zamanlardaki yansımalarıdır. Bu nedenle Uğur Mumcu Caddesi’nde risk yeni değildir. Sadece tekrar etmektedir.
Bu caddede tehlike hızdan önce zamanlamada başlar. U dönüşü burada bir manevra değil, yanlış anda alınmış bir karardır. Yıllar değişse de sonuç değişmemiştir.
1958