Yol Yapıldı, Risk Kaldı: Girne Boğazı’nda S Şekline Giren Yolun Bedeli

Yol Genişledi Ama Akış Düzgünleşmedi

Lefkoşa – Girne yolu yıllar içinde genişletildi.
İki şerit gidiş, iki şerit geliş olarak planlandı.

Ancak Girne Boğazı’na gelindiğinde kritik bir uyumsuzluk fark edildi.

Yollar kağıt üzerinde birleşiyordu.
Sahada ise birbirini karşılamıyordu.

Boğaza Girerken Yol Bir Anda “S” Olur

Lefkoşa’dan Girne istikametinde ilerlerken, Girne Boğazı radarına yaklaşırken yol bir noktada S formuna girer.

Bu S formu:

• Aniden başlar

• Yaklaşık iki kilometre boyunca devam eder

• Sürücüye net bir hizalanma hissi vermez

Gidiş ve geliş şeritleri olması gerektiği gibi simetrik değildir.
Yol, sürücüyü yönlendirmez.
Sürücüyü sınar.

Neden Bu Nokta Tehlikelidir?

Bu bölümde riskin yükselmesinin nedeni hız değildir.
Asıl sorun algıdır.

• Sürücü yolun devamını doğru okuyamaz

• Direksiyon düzeltmeleri artar

• Karşı şeritle görsel temas bozulur

• Gece ve sisli havalarda hata payı büyür

Bu nedenle burada yaşanan kazalar:

• Basit tampon hasarıyla sınırlı kalmaz

• Çoğu zaman yüksek şiddetli olur

Bu Yolda Neden Çok Sayıda Ölümlü ve Büyük Kaza Oldu?

Çünkü bu kesim:

• Yeni yol hissi verir

• Ama eski boğaz geometrisini taşır

• Sürücüyü “rahatladım” duygusuna sokar

Tam bu rahatlama anında:

• Yol yön değiştirir

• Refleks süresi kısalır

• Karar hatası büyür

Sonuç olarak bu noktada çok sayıda ağır ve ölümlü kaza yaşanmıştır.

Bu bir tesadüf değildir.
Bu, tasarım ile akışın uyuşmamasının sonucudur.

Bu nedenle bu yol, haritalarda sıradan görünse bile, kurumsal risk hafızasında özel bir yere sahiptir.
Çünkü aynı yer, farklı yıllarda, benzer sonuçlar üretmiştir.

Sigorta Açısından Bu Yol Ne Anlama Gelir?

Bu bölgede yaşanan kazalarda sık görülen dosya özellikleri şunlardır:

• Ani yön değişimine bağlı kontrol kaybı

• Karşı şerit temasları

• Yüksek hasar bedelleri

• Pert seviyesine yaklaşan araçlar

• Uzayan sorumluluk değerlendirmeleri

Bu nedenle Girne Boğazı bu kesimi:

• Sıradan bir yol değildir

• Tekrarlayan risk noktasıdır

Sigorta açısından bu, tekil kazalardan oluşan bir tablo değil,
coğrafi risk hafızasıdır.

Yol Yapmak Yetmez, Yol Okunabilir Olmalıdır

Yol genişliği tek başına güvenlik sağlamaz.
Şerit sayısı, sürücünün algısını düzeltmez.

Eğer:

• Yol kendini anlatmıyorsa

• Şeritler birbirini karşılamıyorsa

• Akış sezgisel değilse

Risk, asfaltın üzerinde kalır.

Son Gözlem

Girne Boğazı’ndaki bu S formu:

• Haritada küçük görünür

• Ama sonuçları ağırdır

Yol yapılmıştır.
Ama risk kaldırılmamıştır.

Ve bu yol, bunu yıllardır tekrar tekrar göstermektedir.