Vadili’de araç hasarı, yağmur sonrasında tarla yollarından ana bağlantıya taşınan çamurun yol tutuşunu kısa mesafede değiştirmesinden doğar.

Asfalt genel olarak ıslak görünse de tarla girişlerinin önündeki yüzey aynı tutuşu sağlamaz. Çamur, gevşek toprak ve küçük taşlar birkaç metrelik bölümde aracın direksiyon ve fren tepkisini değiştirebilir.

Saat 16.30. Araç Vadili bağlantı yolunda ilerler.

Yağmur kısa süre önce durmuştur.

Tarla çıkışından yola çamur taşınmıştır.

Sürücü karşıdan gelen araca alan bırakmak için sağa yaklaşır.

Sağ tekerlekler çamurlu yüzeye girer.

Araç beklenen çizgide kalmaz.

Alt bölüm taşlı bankete temas eder.

Hasar tek araçta oluşur.

İlk bakışta yalnızca jant izi veya tampon altında sürtme görülebilir. Ancak lastik yanağı, marşpiyel, alt plastik muhafaza ve ön takım geometrisi de temastan etkilenebilir.

Vadili’de bu hasarın temel nedeni yüksek hız değildir. Islak asfalt ile çamurlu tarla çıkışı arasındaki tutuş farkının geç fark edilmesidir.

Hasarın yapısı çoğunlukla aynıdır:

Yağmur tarla toprağını yola taşır.

Araç yol kenarına yaklaşır.

Tekerlekler düşük tutuşlu yüzeye girer.

Sürüş çizgisi değişir.

Aracın alt bölümünde fiziksel hasar oluşur.

Bu yerel risk Vadili Kasko Rehberi içinde değerlendirilir. Mesarya bölgesindeki daha geniş araç hasarı yapısı Mesarya Kasko Rehberi, ada genelindeki kasko riskleri ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında ele alınır. Aracın kendi fiziksel zararı, poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir.

Vadili’de yağmur sonrası hasar çoğu zaman yolun tamamında değil, tarla çıkışından taşınan çamurun asfaltı birkaç metre boyunca değiştirdiği noktada başlar.