Tuzla sanayi bağlantısında kamyona alan açarken ön jant hasarı

Tuzla’daki sanayi bağlantısında araç hasarı, geniş dönüş yapan bir kamyona alan bırakılırken otomobilin yol kenarına fazla yaklaşmasıyla oluşabilir.

Risk özellikle 16.30–18.30 saatleri arasında, ticari araç hareketi ile normal trafik akışı aynı bağlantıda birleştiğinde belirginleşir.

Somut senaryo

Saat 17.20.

Bir kamyon sanayi girişinden ana yola dönmeye hazırlanır.

Karşı yöndeki otomobil, kamyonun geniş dönüşünü tamamlayabilmesi için yolun sağına yaklaşır.

Sürücü kamyonun ön köşesine odaklanır.

Sağ ön tekerlek asfalt kenarındaki beton bölüme yaklaşır.

Kamyon geçtikten sonra sürücü yeniden yol çizgisine dönmek ister.

Jant, asfalt ile beton kenar arasındaki yükseltiye açıyla temas eder.

Lastik yanağı ve jantta darbe oluşur.

Hangi bölgeler etkilenebilir?

Hasar şu alanlarda görülebilir:

• Ön jant

• Lastik yanağı

• Jantın iç kenarı

• Tekerlek hizası

• Çamurluk iç kaplaması

• Ön takım bağlantıları

Janttaki yüzeysel iz, temasın tamamını göstermeyebilir.

Hasar neden oluşur?

Belirleyici unsur kamyonun ağırlığı değildir.

Hasar, otomobilin ağır araca alan açarken asfalt kenarına yaklaşması ve yeniden yola açıyla dönmesiyle oluşur.

Araç normal ilerlese bile titreşim, basınç kaybı veya bir tarafa çekme fark edilirse tekerlek ve ön takım incelenmelidir.

Ne kaydedilmelidir?

Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:

• Jant ve lastik yanağı

• Asfalt kenarındaki yükselti

• Sanayi bağlantısının genişliği

• Aracın temas eden tarafı

• Varsa çamurluk içi hasar

Bu yerel hasar yapısı önce Tuzla Kasko Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel bağlam Gazimağusa Kasko Rehberi, ada genelindeki yapı ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında değerlendirilir. Sigortalı aracın kendi fiziksel zararı, olay koşulları ve poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında incelenir.

Tuzla’daki ön jant hasarı, çoğu zaman kamyonla doğrudan temastan değil, ağır araca alan açarken yol kenarına fazla yaklaşılmasından doğar.