Sütlüce’de yağmur sonrası bağlantı yollarından çıkış, kuru zemine göre farklı bir sürüş ritmi oluşturabilir. Islak yüzeyde dönüş tamamlandıktan sonra araç birkaç metre dış hatta kalırsa, sağ yan gövde yol kenarındaki sert yüzeye beklenenden fazla yaklaşabilir.

Buradaki temel risk hız değil; yağmur sonrası dönüş çıkışında direksiyonun geç toparlanmasıdır.

Bağlantı Çıkışında Çizgi Neden Geç Toparlanır?

Islak zeminde sürücü dönüş sırasında aracın tutunmasına ve ön teker hattına daha fazla odaklanır.

Dönüş tamamlandıktan sonra:

• Islak asfalt

• Çamurlu yol kenarı

• Taşlı dış hat

• Düşük omuz

• Küçük seviye farkları

sağ yan bölüm için kullanılabilir alanı azaltabilir.

Direksiyon birkaç saniye geç düzleştirilirse araç dönüş açısını gereğinden uzun süre korur.

Yan Temas Nasıl Oluşur?

Araç bağlantıdan çıktıktan sonra dış hatta birkaç metre fazla kaldığında sağ yan alt bölüm sert yol kenarına yaklaşır.

Sürücü direksiyonu yeniden içeri toplarken:

• Sağ kapı alt hattı

• Yan panel

• Marşpiyel

• Arka çamurluk alt bölümü

• Boya yüzeyi

• Alt plastik parçalar

temas edebilir.

Hasar çoğu zaman sert bir darbeden çok kısa bir sürtme izi şeklinde oluşur.

Sütlüce’de Somut Bir Yağmur Sonrası Senaryo

Saat 08.25’te Sütlüce’de yağmurun ardından bir araç dar bağlantı yolundan ana hatta çıkar.

Yol yüzeyi hâlâ ıslaktır ve dış kenarda ince çamur tabakası bulunur.

Sürücü dönüşü tamamlar, ancak direksiyonu birkaç saniye geç toparlar.

Araç tamamen yol dışına çıkmaz;