Ozanköy’de Yağmur Sonrası Kaygan Manevra ve Jant Teması

Ozanköy’de yağmur sonrası oluşan jant hasarları yalnızca ana yol veya yol omuzunda meydana gelmez.

Site, apartman ve konut girişlerinde bulunan eğimli beton yüzeyler yağıştan sonra farklı davranabilir. Sürücü düşük hızla dönüş yaparken ön tekerlek kısa süre tutunmayı kaybedebilir ve aracın çizgisi birkaç santimetre değişebilir.

Bu küçük yön kayması jantın bordüre, giriş taşına veya sert beton sınıra temas etmesine yeterlidir.

Bu konu yol omuzu hasarından nasıl ayrılır?

Yol omuzu hasarında araç asfalt dışındaki taşlı veya düşük zemine iner.

Buradaki risk ise aracın yol yüzeyinden çıkması değil, giriş veya park manevrası sırasında ıslak zeminde beklenenden farklı dönmesidir.

Araç tamamen beton veya asfalt üzerinde kalabilir. Buna rağmen ön tekerlek dönüş çizgisini koruyamaz ve sabit sınıra yaklaşabilir.

Yağmur sonrası giriş yüzeyi neden kayganlaşır?

Konut ve site girişlerinde yol yüzeyi yalnızca standart asfalttan oluşmayabilir.

Aynı manevra alanında:

• Düz beton

• Boyalı zemin

• Taş kaplama

• Metal su kanalı

• Islak yapraklar

• İnce çamur

• Araçlardan taşınan yağ ve toz

bulunabilir.

Yağmur bu yüzeyler arasındaki tutunma farkını belirginleştirebilir. Ön tekerlek bir yüzeyden diğerine geçtiğinde aracın dönüş tepkisi değişebilir.

Somut bir Ozanköy senaryosu

Saat 18.40’ta yağmurdan sonra Ozanköy’deki eğimli bir site girişine dönen araç düşünelim.

Girişin sağ tarafında alçak bordür, sol tarafında ise siteden çıkmak isteyen başka bir otomobil vardır. Sürücü karşı araca alan bırakmak için dönüşünü daraltır.

Sağ ön tekerlek ıslak taş kaplama üzerine geldiğinde kısa süre kayar. Araç güçlü biçimde savrulmaz; ancak dönüş çizgisi bordür yönüne doğru genişler.

Jantın dış kenarı bordüre sürter. Lastik yanağı baskı alır ve tamponun sağ alt köşesi de beton sınıra yaklaşır.

Sürücü yalnızca kısa bir sürtme sesi duyar. İlk kontrolde jant üzerinde yüzeysel iz görülür.

Jant izi neden tek başına yeterli değildir?

Yandan gelen bordür teması, jant yüzeyinin dışında başka alanları da etkileyebilir.

Kontrol edilmesi gereken başlıca noktalar:

• Jant dış kenarı

• Jantta eğilme veya çatlak

• Lastik yanağında kesik

• Lastikte kabarma

• Lastik basıncı

• Direksiyon ve rot hizası

• Çamurluk içi plastikleri

• Tampon altı

Araç normal biçimde ilerliyor görünse bile hafif titreşim veya bir tarafa çekme daha sonra fark edilebilir.

Metal su kanalı neden ayrı risk oluşturur?

Bazı site ve villa girişlerinde yağmur suyunu uzaklaştırmak için metal ızgara veya kanal bulunur.

Tekerlek ıslak metal yüzeye direksiyon açılı biçimde geldiğinde tutunma kısa süre azalabilir. Kanalın bordüre veya duvara yakın olması, küçük kaymayı doğrudan sert yüzey temasına çevirebilir.

Bu nedenle olay kaydında yalnızca “zemin ıslaktı” denmemeli; tekerleğin beton, taş veya metal yüzeylerden hangisinde olduğu açıklanmalıdır.

Fren ve direksiyon aynı anda uygulanırsa ne değişir?

Sürücü dönüş sırasında karşı araç veya yayayı fark ettiğinde aynı anda fren yapıp direksiyonu çevirebilir.

Islak yüzeyde bu iki hareket aracın beklenen çizgiyi korumasını zorlaştırabilir. Ön tekerlek bordür yönüne yaklaşırken sürücü direksiyonu hızlı biçimde düzeltirse ikinci bir jant teması oluşabilir.

Hasarın yalnızca ilk kayma sırasında mı yoksa aracı düzeltirken mi meydana geldiği bu nedenle önemlidir.

Olay yeri nasıl kaydedilmelidir?

Yalnızca jantın yakın fotoğrafı hasarın oluşumunu açıklamaz.

Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:

• Site veya konut girişinin genel görünümü

• Yolun ve girişin eğimi

• Islak zemin yüzeyi

• Metal kanal veya taş kaplama

• Bordürün yüksekliği

• Aracın dönüş yönü

• Jant ve lastiğin yakın planı

• Tampon altındaki olası izler

Zemin kuruduktan sonra manevra alanının yapısı aynı görünmeyebilir. Bu nedenle olay anındaki ıslaklık ve yüzey farkı mümkün olduğunca erken kaydedilmelidir.

Ozanköy’de yağmur sonrası jant temasının temel nedeni yalnızca kaygan zemin değildir. Eğimli giriş, dar dönüş, karşı araç baskısı ve farklı yüzeylerde aynı anda fren–direksiyon uygulanması birkaç santimetrelik yön değişimi oluşturabilir.

Bu yerel hasar yapısı Ozanköy Kasko Rehberi içinde yağmur sonrası site ve konut girişleriyle, Girne Kasko Rehberi içinde eğimli yerleşimlerdeki fiziksel araç hasarlarıyla, Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ada genelindeki hasar davranışlarıyla ve Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında poliçenin temel kapsamıyla birlikte ele alınır.