OZANKÖY TRAFİK SİGORTASI: KÖR KÖŞE KARŞILAŞMALARINDA KARŞI TARAF HASARININ YAPISI

Ozanköy’de trafik dar sokaklar ve sınırlı görüş alanları içinde ilerler. Yol kısa mesafede yön değiştirir, taş duvarlar ve yapı sınırları görüşü keser. Sürücü ilerler, ancak karşılaşma anını önceden göremez.

Risk, bu görünmeyen noktada ortaya çıkar.

Dar sokaklarda araçlar köşeye yaklaşırken karşıdan gelen aracı ancak köşe noktasında fark eder. Görüş çizgisi köşeye kadar kapalıdır.

Mesafe aniden ortaya çıkar.

Ozanköy’de trafik sigortası kapsamında değerlendirilen hasarların önemli bir bölümü geç fark edilen karşılaşmalardan doğar. İki araç da hareket halindedir ancak birbirlerini son anda görür.

Somut bir senaryo sık tekrar eder:

Saat 18:10. Dar bir sokakta kör köşeye yaklaşım. Araçlardan biri köşeye hızını yeterince düşürmeden girer. Karşıdan gelen araç aynı noktaya ulaşır.

Görüş açılır.

Mesafe çok kısadır.

Fren yapılır.

Ancak yeterli değildir.

Temas oluşur.

Bu temas düşük hızda gerçekleşir ancak açı farkı nedeniyle hasar yalnızca tek noktada kalmaz. Ön çamurluk ve yan panel birlikte etkilenir.

Belirleyici olan hız değil, görüşün geç açılmasıdır.

Ozanköy’de bir diğer belirgin durum alan darlığıdır. Araçlar aynı sokakta karşılaştığında manevra alanı sınırlıdır. Sürücüler birbirine yol vermek ister, ancak alan yeterli değildir.

Boşluk daralır.

Araçlar birbirine yaklaşır.

Temas oluşur.

Ozanköy’de trafik hasarlarının temel özelliği şudur:

Karşı taraf hasarı çoğu zaman kısa mesafede, açı farkı ile oluşur ve birden fazla yüzeye yayılır.

Araçlar paralel değil, köşede kesişerek hareket eder. Bu nedenle hasar tek noktada kalmaz.

Bu yapı tekrar eder.

Aynı dar sokaklar, aynı köşeler ve aynı görüş kapanmaları benzer kazaları üretir. Araç aynı noktaya tekrar girer.

Risk süreklidir.

Bu ortamda küçük karar hataları doğrudan karşı tarafın zararına dönüşür. Geç fark edilen araç, yanlış hızla köşeye giriş veya hatalı konumlanma, karşı araç üzerinde hasar oluşturur.

Saat 19:15. Kör köşede karşılaşma. Araçlar aynı anda köşeye ulaşır.

Fren yapılır.

Mesafe yeterli değildir.

Temas oluşur.

İki araç da hasar alır. Ancak değerlendirme, bu teması oluşturan hareket üzerinden yapılır.

Kusur oranı belirlenir.

Trafik sigortası kapsamında süreç, karşı tarafın uğradığı zararın bu kusur oranına göre karşılanması üzerinden ilerler. Ancak her hasar aynı sonucu üretmez. Bazı durumlarda hasarın bir kısmı karşılanırken kalan bölüm araç sahibinin sorumluluğunda kalır.

Poliçenin yürürlük başlangıç zamanı bu noktada belirleyicidir. Özellikle online başlatılan poliçelerde sistem onayı ile yürürlük arasındaki zaman farkı, hasarın hangi kapsamda değerlendirileceğini doğrudan etkiler. Hasarın oluştuğu an ile poliçenin aktif olduğu zamanın çakışması, sürecin sonucunu belirler.