Ozanköy Site Girişinde Manevra ve Tampon Köşesi Hasarı

Ozanköy’de site girişlerinde oluşan tampon köşesi hasarları çoğunlukla yüksek hızdan değil; dar giriş, karşılıklı araç hareketi ve sürücünün direksiyon açısını kısa sürede değiştirmesinden doğar.

Site kapısı, güvenlik bariyeri, taş duvar veya giriş kolonu aracın geçiş alanını sınırlayabilir. Sürücü ön tekerleğin girişe güvenli biçimde yöneldiğini gördüğünde tamponun dış köşesinin de aynı mesafeyi koruduğunu düşünebilir.

Ancak ön tekerlek ile tampon köşesi aynı hattı izlemez.

Site girişinde risk neden oluşur?

Ozanköy’de bazı site girişleri doğrudan dar mahalle yollarına açılır.

Sürücü aynı anda:

• Karşıdan çıkan aracı

• Site kapısının açıklığını

• Duvar veya kolon mesafesini

• Yaya hareketini

• Güvenlik bariyerini

• Yol kenarında park edilmiş araçları

kontrol etmek zorunda kalabilir.

Giriş ilk bakışta yeterince geniş görünse bile başka bir aracın yaklaşması kullanılabilir alanı birkaç saniye içinde daraltabilir.

Somut bir Ozanköy senaryosu

Saat 19.25’te Ozanköy’deki bir siteye giren araç düşünelim.

Girişin sağ tarafında taş kaplı kolon, sol tarafında ise siteden çıkmak isteyen başka bir araç bulunmaktadır. Sürücü karşı araca alan bırakmak için direksiyonu hafifçe sağa çevirir.

Ön tekerlek giriş çizgisini geçer. Ancak aracın sağ ön tampon köşesi kolonun alt bölümündeki dışarı taşan yüzeye yaklaşır.

Sürücü direksiyonu yeniden düzeltirken tampon köşesi taş yüzeye sürter. Düşük hızlı temas sonucunda boya izi, tampon altında çizik ve tampon ile çamurluk arasında hafif açıklık oluşabilir.

Sürücü güçlü bir darbe hissetmez; yalnızca kısa bir sürtme sesi duyar.

Tampon köşesi neden geç fark edilir?

Tamponun dış köşesi sürücü koltuğundan doğrudan görülemez.

Özellikle geniş gövdeli araçlarda:

• Ön tekerlek güvenli alanda kalabilir

• Ayna kolonu geçmiş görünebilir

• Tamponun alt dış köşesi sabit yüzeye yaklaşabilir

• Direksiyon düzeltildiğinde temas hattı değişebilir

Bu nedenle aynanın veya tekerleğin engeli geçmesi, bütün ön bölümün güvenli olduğu anlamına gelmez.

Taş veya kolon yüzeyi hasarı nasıl değiştirir?

Düz beton yüzey daha sürekli bir sürtme izi bırakabilir.

Taş kaplı kolon veya düzensiz duvar yüzeyi ise:

• Farklı derinliklerde çizikler

• Noktasal boya kaybı

• Plastik yüzeyde baskı

• Tampon altında kesintili izler

• Parça geçişinde hizasızlık

oluşturabilir.

Birden fazla izin görülmesi, mutlaka birden fazla temas yaşandığı anlamına gelmez. Tek manevrada farklı taş çıkıntıları tamponun çeşitli noktalarına temas etmiş olabilir.

Hangi alanlar kontrol edilmelidir?

Tampon dışarıdan eski şekline dönmüş görünse bile şu bölümler ayrıca incelenmelidir:

• Tampon dış yüzeyi

• Tampon altı

• Park sensörü yuvası

• Sis farı veya dekoratif çerçeve

• Tampon bağlantı klipsleri

• Panjur ve alt ızgara

• Tampon–çamurluk hizası

• Ön jant ve lastik

Bağlantı noktasındaki gevşeme, araç hareket ettikten sonra açıklık veya titreşim şeklinde daha belirgin hâle gelebilir.

Olay yeri nasıl kaydedilmelidir?

Yalnızca tampon üzerindeki çizginin yakın fotoğrafı yeterli değildir.

Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:

• Site girişinin genel görünümü

• Aracın giriş yönü

• Karşı aracın bulunduğu alan

• Kolon veya duvarın yüksekliği

• Dışarı taşan taş bölümü

• Tamponun hasarlı tarafının tamamı

• Tampon–çamurluk geçişi

• Olay saatindeki aydınlatma koşulları

Araçtaki ve sabit yüzeydeki boya veya sürtme izleri temizlenmeden önce fotoğraflanmalıdır.

Ozanköy site girişindeki tampon köşesi hasarının temel nedeni hız değildir. Dar giriş, karşılıklı araç hareketi, direksiyonun kısa sürede düzeltilmesi ve tampon köşesinin ön tekerlekten farklı bir hat izlemesi aynı manevrada birleşir.

Bu yerel hasar yapısı Ozanköy Kasko Rehberi içinde site ve konut girişlerindeki manevralarla, Girne Kasko Rehberi içinde düşük hızlı yerleşim hasarlarıyla, Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ada genelindeki fiziksel araç zararlarıyla ve Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında poliçenin temel kapsamıyla birlikte ele alınır.