Ötüken’den İskele Merkez Yönüne Sabah Katılımı ve Arka Tampon Hasarı

Ötüken, İskele ilçesi içinde yer alan ve İskele merkezine kısa araç mesafesinde bulunan bir yerleşimdir. Sabah saatlerinde Ötüken’den İskele merkez yönüne çıkan araçların aynı zaman aralığında ana bağlantılara katılması, kısa süreli bir üçüncü şahıs hasar biçimi oluşturabilir.

Buradaki risk genel sabah yoğunluğu değildir.

Asıl mesele, öndeki aracın ana akışa katılmak için ilerleyip yeniden durması ve arkadaki aracın bu ikinci duruşu geç fark etmesidir.

Sabah hareketi neden farklıdır?

Sabah saatlerinde Ötüken’den İskele merkez yönüne çıkan araçların hareketi daha kısa bir zaman aralığında toplanabilir.

Ana bağlantıya yaklaşan iki araç arka arkaya ilerlediğinde öndeki sürücü uygun bir boşluk gördüğünü düşünerek hareket eder.

Arkadaki araç da öndeki aracın yola tamamen katılacağını varsayarak ilerlemeye başlar.

Ancak öndeki araç yeniden fren yaptığında iki araç arasındaki birkaç metrelik alan hızla kapanır.

Arka tampon hasarı nasıl oluşur?

Bu tür temas için yüksek hız gerekmez.

Hareket sırası genellikle şöyledir:

• öndeki araç bağlantıya yaklaşır,

• yola katılmak için hareket eder,

• arkadaki araç da ilerler,

• öndeki araç yeniden durur,

• arkadaki aracın ön kısmı karşı aracın arkasına temas eder.

Bu durumda karşı aracın arka tamponunda, tampon köşesinde veya bagaj kapağının alt bölümünde fiziksel zarar oluşabilir.

Ötüken’de tipik bir sabah senaryosu

Saat 07.50 civarında Ötüken’den İskele merkez yönüne ilerleyen iki araç bağlantı noktasına arka arkaya gelir.

Öndeki sürücü ana yoldaki bir boşluğu görerek hareket etmeye başlar.

Arkadaki sürücü de aracın katılımı tamamlayacağını düşünerek birkaç metre ilerler.

Tam bu sırada öndeki araç yaklaşan başka bir araç nedeniyle yeniden fren yapar.

Arkadaki aracın kalan mesafesi yeterli değildir.

Ön tampon, karşı aracın arka tamponuna düşük hızda temas eder ve tampon yüzeyinde ezilme ile boya hasarı oluşur.

Birkaç saniyelik fark neden önemlidir?

Bu hasar biçiminde belirleyici olan sürekli yoğun trafik değildir.

Ötüken’den İskele merkez yönüne sabah hareketinde birkaç aracın aynı bağlantıya yakın zamanda ulaşması, öndeki aracın hareket edeceği beklentisini güçlendirebilir.

Ancak ana yola katılım tamamlanmadan yapılan ikinci bir duruş, arkadaki aracın mesafeyi kapatmasına neden olabilir.

Bu nedenle yerel risk, sabah saatlerinde İskele merkez yönüne katılım sırasında öndeki aracın yeniden durması ve karşı aracın arka tamponunda hasar oluşmasıdır.

Bu yerel üçüncü şahıs hasar örneği önce Ötüken Trafik Sigortası Rehberi, ardından İskele Trafik Sigortası Rehberi ve daha geniş yapıda Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında değerlendirilebilir.