OKUL SERVİSİ BEKLEME NOKTASINDA SABAH GEÇİCİ TIKANMA – ZEYTİNLİK ANA HATTI

Zeytinlik ana hattı yalnızca rezidans çıkışlarıyla değil, okul servisi bekleme noktalarıyla da sabah saatlerinde şekillenir. Özellikle 07:30–08:00 aralığında, belirli apartman önlerinde kısa süreli duruş kümeleri oluşur.

Bu duruşlar kalıcı değildir. Ancak tekrar eder.

Servis aracı genellikle sağ şeritte durur. Öğrenci birkaç saniye içinde araca biner. Ancak bu birkaç saniye, tek gidiş tek geliş bir hatta zincirleme yavaşlama üretir.

Risk hızdan değil, tahmin hatasından doğar.

Somut bir senaryo:

Saat 07:42. Bir servis minibüsü Akacan Elegance çevresinde durur. Dörtlüleri yakar. Arkasında iki araç bekler. Karşı yönden gelen araç yaklaşmaktadır.

Bir sürücü beklemek yerine karşı şeride hafif taşarak servis aracını geçmek ister. Tam bu sırada öğrenciyi bırakmaya gelen başka bir araç kısa süreli durur. Alan daralır.

Bu an, milimetrik bir paylaşım gerektirir.

Okul servisleri genellikle her sabah aynı noktada durur. Ancak ana hatta ilerleyen sürücü, o noktayı her zaman hatırlamayabilir. Özellikle bölgeyi transit kullanan sürücüler için bu duruş beklenmedik olabilir.

1990’lı yıllarda araç sayısı daha düşüktü. Günümüzde her konutta birden fazla araç bulunması, servis bekleme noktalarında eş zamanlı çift duruş riskini artırmıştır.

Kasis noktalarına yakın bekleme, sabah zincirleme fren davranışını tetikler. Ön araç servis nedeniyle yavaşlar. Arkadaki araç kasis için de yavaşlamak zorunda kalır.

Akpınar bağlantısına yaklaşan sürücüler sabah saatlerinde zaman baskısı altındadır. Bu baskı, servis aracına karşı sabırsız manevra denemesi üretir.

Zeytinlik ana hattında okul servisi riski yüksek hızdan kaynaklanmaz. Düşük hızda dar alanda gerçekleşir.

Ancak dar alanda yapılan ani şerit taşmaları ve yan sürtmeler sabah saatlerinde artış gösterir.

Bu risk sürekli değildir. Her sabah kısa bir zaman diliminde oluşur.

Ve tam da bu düzenli tekrar, onu sıradanlaştırır.

Sıradanlaşan risk ise en geç fark edilen risktir