Mehmetçik–Dipkarpaz Hattında Sulama Kanalı Kenar Zayıflığı
Konum: Mehmetçik çıkışı – Dipkarpaz yönü, tarım kanalı paralel kesit
Mehmetçik’ten Dipkarpaz yönüne uzanan Karpaz Anayolu bazı bölümlerde sulama kanalları ile paralel ilerler. Asfalt yüzey sağlam görünür. Yol geniş hissi verir. Ancak banket hattı her noktada aynı dayanıklılığa sahip değildir.
Risk yolun dar olması değildir.
Risk, banketin asfalt kadar güvenli sanılmasıdır.
Karşıdan gelen araçla karşılaşma anında sürücü sağa yaklaşır. Banketin asfalt kadar sağlam olduğu varsayılır. Oysa kanal kenarındaki zemin özellikle yaz sonu ve sonbahar başında kurur ve çatlar.
Bu tür banketin asfalt kadar güvenli sanıldığı karşılaşmalarda hasar çoğunlukla jant, lastik yanakları ve alt takım hattında görülür; zayıf zemine giren tekerlek anlık çökme ile dengeyi bozarak direksiyonun sert düzeltilmesine neden olur. Kusur değerlendirmesinde belirleyici olan, banket kullanımının yol koşullarına uygun olup olmadığı, hızın ve konumun buna göre ayarlanıp ayarlanmadığıdır; ani yön düzeltmesi kusur oranını artırabilir. Karşı araca verilen zarar trafik sigortası kapsamında ele alınırken, aracın kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Poliçenin yürürlük anı esas alınır ve dijital ortamda başlatılan poliçelerde de bu zaman belirleyici kabul edilir. Tekerlek konumu, zemin durumu, yön değişimi ve temas ihtimalinin doğru şekilde aktarılması, dosyanın teknik olarak net ilerlemesini sağlar.
Yük altında banket birkaç santimetre çöker.
Direksiyon refleksle düzeltilir.
Özellikle 16.00–18.30 aralığında çift yönlü akış sırasında bu risk artar. Sağ tekerlek zayıf zemine bastığında araç kısa süreli denge kaybı hisseder.
Tekrarlanan bir senaryo:
Saat 17.35. Dipkarpaz yönüne ilerleyen araç karşılaşma anında sağa yaklaşır. Sağ tekerlek kanal kenarındaki yumuşak zemine girer. Direksiyon ani şekilde sola kırılır. Araç şerit merkezine yaklaşır.
Temas çoğu zaman oluşmaz.
Ancak jant hasarı ve yan sürtme riski bu kesitte artar.
Kışın zemin nemlidir ve yük dağılımı farklıdır.
Yaz sonunda kenar hattı daha kırılgandır.
Mehmetçik–Dipkarpaz hattındaki risk, asfalt kalitesinden değil; banketin yanlış varsayılmasından doğar. Yol düz görünür. Ancak kenar hattı her zaman aynı güveni vermez.