Lefkoşa Kuzey Çevre Yolu Bağlantısında Yaya ve Araç Çakışması

Lefkoşa Kuzey Çevre Yolu’na bağlanan yerel yollarda yaya ve araç çakışması çoğunlukla yüksek hızdan değil; sürücünün ana yol trafiğine odaklandığı anda yayanın bağlantı alanına girmesinden doğar.

Sürücü çevre yoluna katılmak için uygun boşluğu ararken bakışını yaklaşan araçlara yöneltir. Yaya ise bağlantı yolunu düşük hızlı bir geçiş alanı olarak görebilir.

İki taraf aynı noktayı farklı biçimde okuduğunda birkaç saniyelik gecikme temas veya kaçınma manevrası yaratabilir.

Bağlantı noktası neden farklı çalışır?

Çevre yolu bağlantısında sürücünün dikkati tek bir yöne bağlı kalmaz.

Sürücü aynı anda:

• Ana yoldan gelen araçları

• Katılım boşluğunu

• Önündeki aracın hareketini

• Yol kenarındaki yaya ve bisikletlileri

• Bağlantının dönüş açısını

• Aracın şeride yerleşeceği noktayı

kontrol eder.

Yaya ise sürücünün kendisini gördüğünü varsayabilir. Araç henüz düşük hızda olduğundan geçiş için yeterli zaman bulunduğunu düşünebilir.

Ancak sürücü katılım kararı verdiğinde araç birkaç saniye içinde yeniden hızlanabilir.

Görüş neden son anda değişir?

Bağlantı çevresindeki park edilmiş araç, tabela, bitki örtüsü veya yol kenarında duran servis aracı yayanın ilk anda görülmesini zorlaştırabilir.

Sürücü çevre yolundaki boşluğa bakarken yaya aracın önüne doğru ilerleyebilir. Sürücü yeniden ileriye baktığında yaya tahmin edilenden daha yakın olabilir.

Risk özellikle:

• Sabah işe gidiş saatlerinde

• Akşam dönüş yoğunluğunda

• Düşük ışıkta

• Yol kenarında kısa duruş bulunduğunda

• Yayanın çapraz yönde geçtiği durumlarda

artar.

Somut bir Lefkoşa senaryosu

Saat 17.40’ta yerel bağlantıdan Kuzey Çevre Yolu’na katılmak isteyen bir araç düşünelim.

Sürücü sağ taraftan gelen trafiği kontrol eder ve uygun bir boşluk görür. Bu sırada yol kenarında bekleyen yaya, aracın henüz durduğunu düşünerek bağlantının önünden geçmeye başlar.

Sürücü hareket ettiğinde yayayı fark eder ve hemen fren yaparak direksiyonu sola çevirir.

Araç yayaya temas etmez. Ancak sol tarafta bekleyen başka aracın tampon köşesine sürter.

Bu olayda ilk bakışta yalnızca iki araç arasındaki düşük hızlı temas görülür. Oysa manevrayı başlatan unsur yayanın bağlantı alanına girmesidir.

Temas yoksa yaya hareketi neden kaydedilmelidir?

Yayaya fiziksel temas oluşmaması, yaya hareketinin olay açısından önemsiz olduğu anlamına gelmez.

Sürücünün neden ani fren yaptığı veya yön değiştirdiği açıklanmalıdır. Yayanın konumu, geçiş yönü ve araçla arasındaki mesafe kaçınma hareketinin gelişimini gösterebilir.

Mümkünse:

• Yayanın bulunduğu nokta

• Geçiş yönü

• Sürücünün görüşünü etkileyen unsurlar

• Aracın ilk hareket noktası

• Diğer aracın konumu

kaydedilmelidir.

Ancak yaya hakkında kesin kusur değerlendirmesi olay yerinde yapılmamalıdır.

Yaya ile fiziksel temas oluşursa

Araç ile yaya arasında temas bulunduğunda öncelik araç hasarı değildir.

Önce:

• Acil sağlık ihtiyacı

• Olay yerinin güvenliği

• Resmî birimlere bildirim

• Araçların ve yayanın ilk konumu

• Tanık ve kamera ihtimali

değerlendirilmelidir.

Yayanın dışarıdan iyi görünmesi, yaralanma bulunmadığını kesin olarak göstermez. Sağlık değerlendirmesi gerekli olabilir.

Olay yerinde yayanın sorumluluğu veya yaralanmanın derecesi hakkında varsayım yapılmamalıdır.

Araçtaki hasar çizgisi ne gösterebilir?

Yayadan kaçınma sırasında başka araç veya sabit unsurla temas oluşursa hasar çoğunlukla düz bir ön–arka temas şeklinde görünmez.

Ani yön değişimine bağlı olarak:

• Tampon köşesi

• Ön çamurluk

• Yan ayna

• Ön kapı başlangıcı

• Jant

etkilenebilir.

Hasarın konumu aracın hangi yöne kaçındığını açıklamaya yardımcı olabilir. Fakat yalnızca hasarlı parçadan kesin hareket sonucu çıkarılmamalıdır.

Olay yerinde hangi kayıtlar alınmalıdır?

Bağlantı noktasındaki yaya–araç çakışmasında geniş açı görüntüler özellikle önemlidir.

Şu kayıtlar alınmalıdır:

• Bağlantının çevre yoluna açıldığı açı

• Aracın ilk bekleme noktası

• Yayanın geçiş yönü

• Ana yol trafiğinin geldiği yön

• Görüşü kapatan araç veya sabit unsurlar

• Temas eden araçların konumu

• Yol ve yaya alanının genel görünümü

• Varsa kamera veya tanık bilgileri

Araçlar güvenlik nedeniyle hareket ettirilecekse mümkün olan ilk anda genel konum fotoğraflanmalıdır.

Katılım boşluğu ile yaya geçişi nasıl çakışır?

Sürücü ana yoldaki trafik boşluğunu gördüğünde hareket kararını hızlı vermek zorunda hissedebilir.

Yaya ise aracın beklemesini, geçiş hakkı verildiği şeklinde yorumlayabilir. Böylece sürücü araç trafiğine, yaya ise duran araca göre karar verir.

İki karar da kendi açısından mantıklı görünebilir; ancak aynı anda uygulandığında çakışma ortaya çıkar.

Bu nedenle bağlantı noktalarında araç hareketi başlamadan önce yalnızca ana yol değil, aracın hemen önü ve yanları tekrar kontrol edilmelidir.

Lefkoşa Kuzey Çevre Yolu bağlantısındaki temel risk

Bu bağlantılardaki temel risk yalnızca yayanın görülmemesi değildir.

Asıl risk, sürücünün ana yol trafiğine odaklanması ile yayanın düşük hızlı bağlantıyı güvenli geçiş alanı kabul etmesinin aynı anda gerçekleşmesidir.

Yayaya temas oluşmasa bile kaçınma hareketi başka bir araca, bariyere veya yol kenarındaki sabit unsura zarar verebilir.

Bu yerel risk Lefkoşa Trafik Sigortası Rehberi içinde çevre yolu bağlantıları ve yaya hareketleriyle, Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi içinde ada genelindeki üçüncü şahıs zararlarıyla ve Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası sayfasında zorunlu poliçenin temel sorumluluk yapısıyla birlikte ele alınır.