Girne Kapısı çevresi, hızın düşük olduğu ancak temasın sıklaştığı bir alan olarak öne çıkar. Araçlar çoğu zaman dur-kalk düzeninde ilerler. Bu düzen, sürücüyü rahatlatır gibi görünse de aslında dikkat seviyesini düşürür.

Düşük hızda ilerleyen sürücü, mesafeyi yeterli görür. Ancak dar alan, park cepleri ve ara sokak katılımları bu mesafeyi sürekli değiştirir. Araçlar birbirine yaklaşır, uzaklaşır ve tekrar yaklaşır.

Bu hareket içinde yapılan küçük direksiyon düzeltmeleri, yan yüzeyde sürtme hasarı üretir. Kapı çizgileri, çamurluk kenarları ve tampon köşeleri bu bölgede en sık etkilenen alanlardır.

Hasar çoğu zaman fark edilmez. Araç temas eder, ancak sürücü bunu yalnızca bir ses olarak algılar. Düşük hız, hasarı küçültmez. Sadece anını belirsizleştirir.

Hız düşüktür.
Ama risk yüksektir.

Mesafe vardır.
Ama sabit değildir.

Temas olur.
Hasar kalır.

1958