LEFKE TRAFİK SİGORTASI: VİRAJDA KARŞI TARAF HASARININ YAPISI

Lefke yolu, eğim ve virajın birleştiği bir hat olduğu için araçlar sabit bir çizgide ilerlemez. Yön sürekli değişir ve hız bu değişime eşlik eder.

Risk, bu hareketlerin aynı anda yönetilememesinden doğar.

Lefke’de trafik sigortası kapsamında değerlendirilen hasarların önemli bir bölümü viraj içinde şerit kaybı ve hız uyumsuzluğundan kaynaklanır.

Somut bir senaryo:

Saat 17:40. Araç viraja girer. Hız yeterince düşürülmemiştir. Araç dışa açılır.

Karşıdan gelen araç aynı noktaya ulaşır.

Mesafe daralır.

Temas oluşur.

Bu temas karşılıklı hasar üretir.

Belirleyici olan hız değil, viraj içinde şeridin korunamamasıdır.

Bu hatta bir diğer belirgin durum sürücülerin virajı geniş almasıdır. Araç kendi şeridinde kalamaz.

Karşı şeride yaklaşır.

Karşılaşma kaçınılmaz hale gelir.

Lefke’de trafik hasarlarının temel özelliği:

Karşı taraf hasarı çoğu zaman açı farkı ile ve doğrudan oluşur.

Bu yapı tekrar eder.

Aynı virajlar, aynı inişler, aynı hatalar.

Risk süreklidir.

Bu ortamda küçük hatalar doğrudan karşı tarafın zararına dönüşür. Geç fren, yanlış hız ve şerit kaybı sonucu temas oluşur.

Saat 18:10. Viraj içinde araç çizgisini koruyamaz.

Karşı araçla temas oluşur.

Kusur, hareketi başlatan tarafta belirlenir.

Trafik sigortası kapsamında süreç, karşı taraf hasarının kusur oranına göre karşılanmasıyla ilerler. Ancak her hasar tam karşılanmaz; bir kısmı araç sahibinde kalabilir.

Poliçenin yürürlük zamanı burada belirleyicidir. Hasarın oluştuğu an ile poliçenin aktif olduğu zamanın örtüşmesi, sürecin sonucunu belirler.