Kuzey Kıbrıs’ta Tek Taraflı Hasar Neden Basit Bir Dosya Değildir?

Birçok sürücü tek taraflı hasarı basit bir olay olarak görür. Başka bir araç yoktur, karşı taraf yoktur ve olay çoğu zaman birkaç saniye içinde gerçekleşmiştir. Ancak kasko dosyaları açısından bakıldığında tek taraflı hasarlar çoğu zaman sanıldığından daha fazla inceleme gerektirir.

Tek taraflı hasar, başka bir hareketli araçla doğrudan çarpışma olmadan meydana gelen olayları ifade eder. Duvar teması, bariyer çarpması, kaldırım çıkışı, direk teması, bahçe kapısı, taş duvar, yol kenarı ekipmanları ve benzeri birçok unsur bu gruba girer.

Kuzey Kıbrıs’ta tek taraflı hasarların önemli bölümü düşük hızlarda meydana gelir. Özellikle şehir içi manevralar, dar sokak geçişleri ve park alanları bu olayların yoğunlaştığı alanlardır.

Girne bölgesinde Bellapais, Karmi, Ozanköy ve Çatalköy çevresinde görülen taş duvarlar ve dar geçişler tek taraflı dosyaların karakteristik örneklerini oluşturur. Birkaç santimetrelik mesafe hatası bile kapı, ayna, çamurluk veya yan panel üzerinde belirgin fiziksel zarar oluşturabilir.

Lefkoşa’da ise Gönyeli, Kermiya, Ortaköy ve Küçük Kaymaklı gibi yoğun bölgelerde apartman girişleri, otopark rampaları, kaldırım kenarları ve dar dönüş noktaları öne çıkar. Bu bölgelerde oluşan tek taraflı hasarlar çoğu zaman günlük kullanım davranışlarının sonucudur.

Mağusa ve İskele tarafında ise site girişleri, otopark düzenleri ve sahil hattı kullanımı dikkat çeker. Long Beach, Boğaz ve Baykal çevresinde düşük hızlı manevralar sırasında oluşan tampon, jant ve yan panel hasarları sık görülür.

Mesarya bölgesinde ise farklı bir yapı ortaya çıkar. Akdoğan, Vadili, Geçitkale ve Dörtyol çevresinde açık yol kullanımı sırasında oluşan kaçınma manevraları, yol kenarı temasları veya tarımsal geçişlere bağlı hareketler tek taraflı hasar dosyalarına dönüşebilir.

Tek taraflı hasarların önemli özelliği, yalnızca son temas noktasına bakılarak değerlendirilememesidir. Hasarın yönü, yüksekliği, şekli ve aracın üzerindeki dağılımı olayın nasıl geliştiğine dair önemli bilgiler taşır.

Kasko açısından öncelikli değerlendirme aracın kendi fiziksel zararına yönelir. Tampon, kapı, çamurluk, jant, ayna, far, cam ve boya yüzeyi üzerindeki zararlar incelenir. Ancak olayın oluş şekli de dosyanın doğru okunabilmesi için önemlidir.

Bazı durumlarda tek taraflı gibi görünen bir olayın içinde üçüncü şahıs etkisi bulunabilir. Duvar, kapı, bariyer, işletme cephesi veya başka bir mülkte zarar oluşmuşsa olay yalnızca aracın kendi hasarıyla sınırlı kalmaz. Trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca değerlendirilir.

Bu nedenle tek taraflı hasar, yalnızca “başka araç yoktu” şeklinde tanımlanabilecek basit bir olay değildir. Hasarın oluştuğu çevre, yol karakteri, temas edilen unsur ve ortaya çıkan fiziksel zarar birlikte incelenmelidir.

Ada genelindeki tek taraflı hasar davranışları Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde daha geniş kapsamda ele alınmaktadır. Aracın kendi fiziksel zararları Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilirken, olay sırasında zarar gören başka bir araç veya üçüncü şahıs malı bulunuyorsa Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu ayrıca incelenir. Online düzenlenen poliçelerde ise teminat başlangıcının belirlenmesinde Kuzey Kıbrıs Online Trafik Sigortası içindeki poliçe başlangıç zamanı ayrıca önem taşır.