Kurudere çevresindeki açık yol bağlantılarında araç hasarı her zaman yüksek hızdan kaynaklanmaz.

Yolun geniş ve görüşün açık görünmesi sürücünün geçiş alanını olduğundan rahat algılamasına neden olabilir. Karşı araç, yol kenarındaki taş veya bağlantıdan çıkan başka bir araç fark edildiğinde yapılan sert direksiyon düzeltmesi, aracın ön köşesini veya yan bölümünü sabit yüzeye yaklaştırabilir.

Risk nasıl oluşur?

Sürücü açık yolda ilerlerken:

• Karşıdan gelen geniş araca alan verebilir

• Yol üzerindeki taştan kaçabilir

• Ara bağlantıdan çıkan aracı fark edebilir

• Yol kenarına yaklaştığını geç anlayabilir

• Direksiyonu kısa sürede iki farklı yöne çevirebilir

İlk kaçınma hareketi temas oluşturmayabilir. Ancak araç yeniden kendi çizgisine alınırken tampon köşesi, jant veya yan panel yol kenarındaki sert sınıra yaklaşabilir.

Somut bir Kurudere senaryosu

Saat 17.35’te Kurudere yönünde ilerleyen bir araç düşünelim.

Sürücü yolun sağ tarafındaki taşlı bölümden kaçmak için hafifçe sola yönelir. Aynı anda karşı yönden gelen aracı fark ederek direksiyonu yeniden sağa çevirir.

Sağ ön tekerlek asfalt üzerinde kalır. Ancak tamponun sağ köşesi kırık asfalt sınırındaki sert taşa sürter.

Sürücü refleksle direksiyonu yeniden sola düzeltir. Temas tampon köşesinden başlayarak çamurluk başlangıcına doğru kısa bir çizgi oluşturabilir.

Temas yönü ne anlatır?

Hasar izinin yönü, aracın hareketi hakkında bilgi verebilir.

Örneğin:

• Önden arkaya uzanan iz, aracın temas sırasında ilerlediğini

• Tampon köşesinde başlayan sürtme, ilk yaklaşma noktasını

• Çamurluğa devam eden çizgi, temasın direksiyon düzeltilirken sürdüğünü

gösterebilir.

Ancak yalnızca çizik yönüyle kesin sonuç çıkarılmamalıdır. Yolun yapısı, aracın ilerleme yönü ve temas edilen yüzey birlikte değerlendirilmelidir.

Hangi alanlar kontrol edilmelidir?

Temas sonrasında şu bölgeler incelenmelidir:

• Ön tampon köşesi

• Tampon–çamurluk birleşimi

• Ön jant ve lastik

• Çamurluk içi plastikleri

• Alt ızgara

• Tampon bağlantı klipsleri

Tampon eski şekline dönmüş görünse bile iç bağlantılarda gevşeme bulunabilir.

Olay nasıl kaydedilmelidir?

Mümkünse yolun genel görünümü, aracın ilerleme yönü, kaçınma hareketine neden olan unsur ve hasarın başlangıç–bitiş noktaları fotoğraflanmalıdır.

Kurudere açık yolundaki bu hasarın temel nedeni yalnızca yol kenarındaki taş değildir. Açık yol algısı, karşı araç hareketi ve sert yön düzeltmesi aynı birkaç saniye içinde birleşir.

Bu yerel hasar yapısı Kurudere Kasko Rehberi, Mesarya Kasko Rehberi  Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi ve Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfaları üzerinden üst kapsamla birlikte değerlendirilir.