Kumsal Parkı Kuzey Çıkışında Akşam Yatay Kesme

Lefkoşa iç ring içinde yer alan Kumsal Parkı, gündüz saatlerinde ailelerin ve yürüyüş yapanların yoğun olduğu bir alandır. Ancak risk parkın içinde değil, kuzey çıkış hattında oluşur. Özellikle 17:00 ile 19:30 arasında akşam trafiği yükselirken bu çıkış noktası davranış temelli bir gerilim üretir.

Parktan çıkan araç ana hatta bağlanırken iki yönlü akışı aynı anda değerlendirmek zorundadır. İç ring temposu bu saatlerde düzensizdir. Bir yönde akış hızlanır, diğer yönde dur-kalk yaşanır. Çıkış yapan sürücü boşluk gördüğünü düşünür. Fakat bu boşluk çoğu zaman yaklaşan ikinci aracı hesaba katmaz.

Sorun görüş eksikliği değildir. Sorun kararın yatay olmasıdır.

Kumsal Parkı kuzey çıkışı ana hatta tam dik açıyla bağlanmaz. Hafif eğik bir katılım söz konusudur. Bu durum sürücünün direksiyon hareketini geniş yapmasına neden olur. Araç, katılım sırasında karşı şeride doğru bir miktar taşar. Bu taşma birkaç saniye sürer ama iç ring trafiğinde saniyeler yeterlidir.

Akşam saatlerinde güneş batıya doğru alçalırken cephe yansımaları artar. Özellikle Mehmet Akif Caddesi yönünden gelen araçların farları düşük açıdan görünür. Çıkış yapan sürücü yaklaşan aracın hızını olduğundan düşük algılayabilir.

Geçtiğimiz yaz 18:20 civarında park çıkışından ana hatta katılmaya çalışan bir araç, karşı yöndeki akışı beklerken sol şeridi açık gördü. Direksiyonu hızlı çevirerek yatay bir kesmeyle hatta girdi. O sırada sağdan gelen araç fren yapmak zorunda kaldı. Çarpışma yaşanmadı. Ancak ani fren zincirleme sıkışma yarattı.

Bu noktada risk hız değildir. Risk açının genişliğidir. Direksiyon hareketi ne kadar genişse, karşı şeride taşma o kadar belirgin olur. Yatay kesme davranışı tam da bu nedenle oluşur.

Kumsal Parkı çevresi 1980’lerden itibaren yerleşim yoğunluğu artan bir bölgedir. Yol geometrisi büyük ölçüde sabit kalmıştır. Ancak akşam saatlerinde park hareketi ile ofis dönüş trafiği çakışır. Bu çakışma, karar süresini daraltır.

Kuzey çıkışı sakin görünür. Ancak akşam saatlerinde iki farklı akışın kesişim alanına dönüşür. Yatay kesme davranışı çoğu zaman bilinçli değildir. Sürücü boşluk gördüğünü düşünür. Fakat boşluk, hızın algılanmasından daha hızlı kapanır.

Bu noktada asfalt değil, açı belirleyicidir. Ve açı küçük bir tereddütle birleştiğinde risk görünür hale gelir.