Kervansaray Girne Ara Sokaklardan Ana Aksa Çıkarken Sola Dönüşün Trafiği Kilitlediği An

Ara sokaklardan ana hatta çıkış, sağa dönüşte nispeten akıcıdır. Ancak sola dönüş, karşıdan gelen trafiğin de değerlendirilmesini gerektirir. Bu durum karar süresini uzatır.

Bir senaryoda, sürücü sola dönmek için bekler. Sağdan gelen araç geçer, ancak soldan gelen araç için boşluk oluşmaz. Sürücü ortada kalır. Ana akış yavaşlar.

Bu bekleme birkaç saniye sürse de arkadaki araçları etkiler.

Kervansaray Girne içinde sola dönüşler, özellikle yoğun saatlerde küçük düğümler oluşturur. Yol açık olsa bile karar anı uzadığı için akış kesilir.

Risk, dönüşün kendisinden değil, bekleme zorunluluğundan doğar.

Kervansaray içinde ara sokaklardan ana hatta çıkış, sağa dönüşte akıcı görünür. Ancak sola dönüş, karşıdan gelen akışın da değerlendirilmesini gerektirir. Bu durum karar süresini uzatır.

Risk, bu uzayan bekleme anında ortaya çıkar.

Saat 18:35. Ara sokaktan ana hatta çıkmak isteyen araç sola dönmek için durur. Sağdan gelen araç geçer. Ancak soldan gelen akış devam eder ve yeterli boşluk oluşmaz.

Araç yolun ortasında bekler.

Ana akış yavaşlar.

Arkadan gelen araç bu durumu geç fark eder.

Mesafe daralır.

Fren yapılır.

Ancak yeterli değildir.

Temas oluşur.

Bu temas düşük hızda gerçekleşir ancak araçlar ardışık konumlandığı için hasar ön ve arka yüzeyde yoğunlaşır.

Ortaya çıkan hasar hızdan değil, bekleme zorunluluğunun yarattığı akış kesintisinden doğar.

Kervansaray’da özellikle yoğun saatlerde sola dönüşler küçük düğümler oluşturur. Yol açık görünse bile karar süresi uzadığı için akış sürekliliği bozulur.

Bu tür durumlarda değerlendirme yalnızca duruş anına göre yapılmaz. Hangi aracın ana akışı kesintiye uğrattığı ve arkadaki sürücülerin reaksiyon alanını daralttığı belirlenir. Sola dönüş için yolu ortada bloke eden hareket, kusurun şekillendiği noktayı oluşturur. Hasar, bu kusur oranına göre karşı tarafa yansıtılır.