Araç hasarı her zaman dışarıdan görünen çizik veya ezilmeden ibaret değildir. Düşük hızlı tampon teması, kaldırım darbesi veya park sırasında oluşan sürtme; sensör, bağlantı klipsi, lastik ve alt takım gibi görünmeyen bölümlere de zarar verebilir.

Bu nedenle kasko dosyasında yalnızca boya yüzeyi değil, temasın arkasında kalan teknik parçalar da değerlendirilir.

Tampon Hasarının Arkasında Ne Olabilir?

Tampon dışarıdan eski şekline dönmüş görünse bile şu parçalar etkilenebilir:

• Tampon bağlantı tırnakları
• Park sensörleri
• Radar ve kamera sistemi
• Tampon demiri
• Enerji emici iç parça
• Far bağlantı ayakları
• Davlumbaz ve alt plastikler

Tampon ile çamurluk arasında açıklık, sensör hatası veya sürüş sırasında plastik sesi bulunması bağlantı hasarına işaret edebilir.

Jant Darbesi Yalnızca Çizik midir?

Jantın bordür veya taş kenara sert temas etmesi yüzey çizgisinin ötesinde teknik etki oluşturabilir.

Temas sonrasında:

• Lastik yanağı,
• Jant eğriliği,
• Rot ve balans,
• Süspansiyon bağlantıları,
• Direksiyon hizası

kontrol edilmelidir.

Araç sağa veya sola çekiyorsa, direksiyon titriyorsa ya da lastikte şişme bulunuyorsa teknik inceleme geciktirilmemelidir.

Far ve Sensör Hasarı Nasıl Fark Edilir?

Düşük hızlı ön temas sonucunda far camı kırılmadan bağlantı ayağı zarar görebilir. Far ile kaput arasında açıklık, ışık yönünde değişiklik veya farın titreşmesi bağlantı hasarını gösterebilir.

Park sensörü veya radar sisteminde ise:

• Sürekli uyarı sesi,
• Engel olmadığı hâlde ikaz,
• Sistemin devre dışı kalması,
• Gösterge ekranında hata

görülebilir.

Somut Senaryo

Saat 19.10’da site girişine dönen araç, sağ ön jantını alçak bordüre vurur. Tampon altında hafif sürtme oluşur.

Dışarıdan yalnızca jant çizilmesi görülse de incelemede lastik yanağı, rot ayarı, davlumbaz ve tampon altı bağlantıları birlikte kontrol edilir. Başka bir araçla temas bulunmadığı için dosyanın ana konusu aracın kendi fiziksel hasarıdır.

Üçüncü kişiye ait bariyer, kapı veya başka bir mal zarar görmüşse sorumluluk tarafı ayrıca değerlendirilir.

Fotoğraflarda Neler Bulunmalıdır?

Hasar temizlenmeden veya onarılmadan önce:

• Hasarlı parçanın yakın görüntüsü,
• Aracın ilgili tarafının genel görünümü,
• Jant ve lastik,
• Tampon altı,
• Panel aralıkları,
• Temas edilen yüzey,
• Aracın olay sonrasındaki konumu

fotoğraflanmalıdır.

Sonuç

Kasko hasarında görünen çizik dosyanın yalnızca başlangıcıdır. Tampon bağlantıları, sensörler, far ayakları, lastik, jant ve alt takım temasın yönüne göre birlikte kontrol edilmelidir.

Ada genelindeki araç hasarı yapısı Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi, aracın kendi fiziksel zararına ilişkin poliçe seçenekleri ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında ele alınır.