KARŞIYAKA–GİRNE KASKO: TEK ŞERİT HİSSİNDE HASARIN BAŞLADIĞI NOKTA

Karşıyaka–Girne hattı, fiziksel olarak iki şeritli olsa da sürücüde çoğu zaman tek şerit hissi oluşturur. Yol dar görünür, kenar boşlukları sınırlıdır ve karşıdan gelen araçla mesafe sürekli baskı altındadır.

Risk, bu algıdan doğar.

Bu hatta araçlar ilerlerken karşıdan gelen aracı sürekli hesaba katmak zorundadır. Sürücü kendi şeridinde kalmak ister, ancak alanın dar olduğu hissi pozisyonu değiştirir.

Mesafe psikolojik olarak küçülür.

Bu hatta hasarların önemli bir bölümü yüksek hızdan değil, karşılaşma anında yapılan küçük yön hatalarından doğar.

Somut bir senaryo:

Saat 18:25. Karşıyaka–Girne hattında ilerleyen iki araç dar bir noktada karşılaşır. Her iki sürücü de biraz daha sağa yanaşmak ister.

Aynı anda yapılan küçük hareketler mesafeyi daraltır.

Temas oluşur.

Bu temas düşük hızda gerçekleşir ancak araçlar paralel olduğu için hasar kapı ve çamurluk boyunca yayılır.

Belirleyici olan hız değil, karşılaşma anındaki yön düzeltmesidir.

Bu hatta bir diğer belirgin durum kenar kaçışıdır. Sürücü karşıdan gelen araçtan kaçınmak isterken yol kenarına fazla yaklaşır.

Araç çizgiyi koruyamaz.

Sabit objelere yaklaşır.

Temas oluşur.

Karşıyaka–Girne hattında hasarın temel karakteri şudur:

Temas çoğu zaman karşılaşma anında, paralel hareket içinde ve daralan alan nedeniyle oluşur.

Bu yapı tekrar eder.

Aynı dar noktalar, aynı karşılaşma anları ve benzer sürüş davranışları aynı tür hasarları üretir.

Risk süreklidir.

Bu ortamda hasar her zaman karşı tarafla sınırlı kalmaz. Karşılaşmadan kaçınma sırasında araç yol kenarındaki sabit objelere temas edebilir.

Bu noktada dosya yalnızca karşı taraf üzerinden ilerlemez.

Saat 19:10. Araç karşıdan gelen araçtan kaçarken yol kenarına sürtünür.

Hasar tek taraflıdır.

Kusur nettir.

Bu tür durumlarda değerlendirme aracın kendi hasarı üzerinden yapılır. Poliçenin yürürlük başlangıç zamanı sürecin sonucunu belirler.