İskele sahil yolunda akşam saatlerinde ışıklar yandığında yolun ritmi değişir.
Bu değişim hızdan değil, hızın algılanmamasından kaynaklanır.

Gün batımından sonra yol aydınlanır. Sokak lambaları, site ışıkları ve vitrinler devreye girer. Görüş artar. Yol daha net görünür. Bu netlik, sürücü için bir rahatlık hissi yaratır.

Bu saatlerde araç hızı artmaz. Ama sabit kalan hız, daha yavaş hissedilir. Işıkların düzenli aralığı, ilerlemenin sakin olduğu izlenimini verir. Yol, olduğundan daha kontrollü algılanır.

Bu algı, mesafe kararlarını etkiler. Öndeki araca yaklaşma fark edilmez. Bir fren ışığı, beklenenden geç algılanır. Tepki süresi kısalmaz; fark etme anı gecikir.

Akşam ışıkları altında yaşanan temaslar genellikle zincir şeklindedir. İlk araç durur. İkinci araç geç fark eder. Üçüncü araç hâlâ akışın sürdüğünü varsayar.

İskele sahilinde bu saatlerde risk hızda değil;
hızın artık hissedilmemesindedir.

İskele sahil yolunda akşam aydınlatması altında meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla hız algısının zayıflamasına bağlı gecikmiş frenleme sonucu oluşan arkadan çarpma şeklinde gelişir; araçların ön ve arka bölümlerinde tampon, far ve kaput hasarları ile düşük hızda zincirleme temas izleri görülebilir. Aydınlatmanın yarattığı rahatlık hissine rağmen hızın ve takip mesafesinin buna göre ayarlanmaması kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Öndeki aracın freninin geç algılanması kusur oranını artırır. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Algı gecikmesi, frenleme anı ve temas zincirinin doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.