İÇ CEPTE GERİ GERİ MANEVRA YAPAN ARACIN ANA HATTI KAPATMASI – ZEYTİNLİK ANA HATTI
Zeytinlik ana hattında risk çoğu zaman ileri hareketten değil, geri manevradan doğar. Özellikle dar iç ceplerde park eden araç, çıkış sırasında tek hamlede hizalanamaz. Bu nedenle geri geri manevra yapmak zorunda kalır.
Sorun geri manevra değil, manevra süresidir.
İç cep park alanları, günümüz araç genişliğine göre sınırlı kalmaktadır. Çıkış yapan araç önce hafif ileri çıkar, ardından geri kırar, sonra tekrar ileri alır. Bu üç hamlelik manevra, tek gidiş tek geliş hatta birkaç saniyelik tam kapanma yaratabilir.
Somut bir senaryo:
Saat 18:12. Bir araç dar cep park alanından çıkmak ister. Ön ve arka mesafe yetersizdir. Sürücü direksiyonu tam kırarak geri gelir. Aracın arka kısmı ana hattın yarısını kapatır.
Ana hatta ilerleyen araç ani fren yapar. Karşı yönden gelen araç da hızını düşürmek zorunda kalır. Alan geçici olarak kilitlenir.
Bu an genellikle düşük hızda yaşanır. Ancak sabırsız sürücü karşı şeride taşarak geçmeye çalışır. Aynı anda ara sokaktan başka bir araç burun uzatabilir.
Zeytinlik ana hattında bu tip manevralar özellikle akşam saatlerinde artar. Çünkü:
- Park sirkülasyonu hızlanır
- Hipermarket yoğunluğu devam eder
- Rezidans dönüşleri aynı zaman dilimine denk gelir
1990’lı yıllarda araç sayısı daha düşüktü. Geri manevra süreleri aynı olsa da arkada bekleyen araç sayısı daha azdı. Günümüzde aynı manevra daha fazla aracı etkiler.
Akpınar bağlantısına doğru ilerleyen sürücüler kavşağa yetişme telaşıyla geri manevra yapan aracı tolere etmek istemeyebilir. Bu da ani geçiş denemesi üretir.
Zeytinlik ana hattında risk burada yüksek hız değildir. Geçici tam kapanmadır.
Bir aracın birkaç saniyelik geri manevrası, dar şeritli bir hatta zincirleme reaksiyon başlatabilir.
Risk burada teknik hata değil, alan yetersizliğidir.
Ve alan yetersizliği, yoğunluk arttıkça daha görünür hale gelir.