Esentepe’deki bazı sahil sitelerinde araç hasarı, iç yoldaki keskin dönüş tamamlanırken arka tekerleğin alçak kaldırım çizgisine yaklaşmasıyla oluşabilir.

Risk özellikle 18.00–20.00 saatleri arasında, site sakinlerinin dönüşü ve yol kenarındaki park hareketi kullanılabilir manevra alanını daralttığında belirginleşir.

Somut senaryo

Saat 18.45.

Bir araç site içindeki sağ dönüşe yaklaşır.

Dönüşün dış tarafında park edilmiş başka bir otomobil bulunur.

Sürücü park hâlindeki araca yeterli mesafe bırakmak için dönüşün iç tarafına yaklaşır.

Ön tekerlek kaldırım köşesini güvenli biçimde geçer.

Ancak araç dönüşü tamamladıkça sağ arka tekerlek daha içte kalan bir çizgi izler.

Arka jant, alçak kaldırımın sert kenarına sürter.

Jant yüzeyinde çizik, lastik yanağında ise kısa bir temas izi oluşur.

Hangi bölgeler etkilenebilir?

Hasar şu alanlarda görülebilir:

• Sağ arka jant

• Lastik yanağı

• Jant dudağı

• Tekerlek balansı

• Çamurluk iç kaplaması

• Arka aks hizası

Yalnızca yüzeysel jant izi görülmesi, lastik yanağının veya tekerlek hizasının etkilenmediği anlamına gelmez.

Hasar neden arka tekerlekte oluşur?

Sürücü çoğunlukla ön tekerleğin kaldırım köşesini geçip geçmediğini takip eder.

Ancak keskin dönüşte arka tekerlek, ön tekerleğe göre daha içte kalan bir yol izler.

Hasar şu hareketlerin birleşmesiyle gelişir:

• Dönüş alanı park edilmiş araç nedeniyle daralır

• Sürücü dış tarafta mesafe bırakır

• Ön bölüm dönüşü güvenli geçer

• Arka tekerlek iç çizgiye yaklaşır

• Jant kaldırım kenarına temas eder

Ön tekerleğin engeli geçmesi, arka tekerlek için de yeterli açıklık bulunduğu anlamına gelmez.

Düşük hız neden yanıltıcıdır?

Temas düşük hızda gerçekleşebilir.

Buna rağmen sert kaldırım kenarı:

• Jant yüzeyini çizebilir

• Lastik yanağını sıkıştırabilir

• Balans ayarını etkileyebilir

• Direksiyon veya süspansiyon hizasında değişiklik oluşturabilir

Araç normal biçimde ilerliyor görünse bile titreşim, basınç kaybı veya yön değişikliği takip edilmelidir.

Ne kaydedilmelidir?

Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:

• Jantın iç ve dış yüzeyi

• Lastik yanağındaki temas izi

• Kaldırım köşesi

• Dönüşün genel genişliği

• Park hâlindeki aracın konumu

• Aracın temas eden tarafı

Bu yerel hasar yapısı önce Esentepe Kasko Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel bağlam Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki araç hasarı yapısı ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında değerlendirilir. Sigortalı aracın kendi fiziksel zararı, olay koşulları ve poliçe şartları çerçevesinde Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında incelenir.

Esentepe’deki site içi jant hasarı, çoğu zaman dönüşün dar olmasından tek başına değil, park hâlindeki araca mesafe bırakılırken arka tekerleğin kaldırım köşesine doğru daha içte bir çizgi izlemesinden doğar.