Ergazi–Kilitkaya Yolunda Toprak Kayması Sonrası Daralan Geçiş ve Yan Ayna Hasarı

Ergazi ile Kilitkaya arasındaki yol, yamaçtan gelen toprak hareketinin ardından kısa süreli olarak normal genişliğini kaybedebilir. İskele Belediyesi de bu hat üzerinde meydana gelen bir toprak kaymasına müdahale edildiğini duyurdu.

Bu noktadaki trafik sigortası riski toprak kaymasının kendisi değildir.

Asıl risk, yol kenarında kalan toprak ve müdahale alanı nedeniyle iki aracın normalden daha dar bir geçişte karşılaşması ve karşı aracın yan aynasına temas edilmesidir.

Geçiş neden daralır?

Toprak kaymasının ardından yol tamamen kapalı olmasa bile bir kenardaki kullanılabilir alan azalabilir.

Sürücüler geçişi sürdürmek için yolun orta bölümüne daha fazla yaklaşır.

Karşı yönden araç geldiğinde iki aracın gövdeleri birbirini geçebilir, ancak en dışta kalan parçalar olan yan aynalar arasındaki mesafe çok daha küçüktür.

Bu nedenle birkaç santimetrelik çizgi farkı temas için yeterlidir.

Yan ayna hasarı nasıl oluşur?

Araçlar düşük hızda karşılıklı geçerken sürücüler çoğunlukla ön köşelerin açıklığını kontrol eder.

Ön tamponlar birbirini geçtikten sonra güvenli mesafe oluştuğu düşünülebilir.

Ancak yan aynalar aracın gövdesinden dışarı taşar.

Daralan bölümde araçlardan biri birkaç santimetre fazla orta hatta kalırsa karşı aracın:

• ayna kapağı,

• ayna camı,

• katlanma mekanizması

zarar görebilir.

Tipik bir Ergazi–Kilitkaya senaryosu

Sabah saatlerinde Ergazi yönünden ilerleyen bir araç, daha önce toprak hareketi yaşanmış daralmış bölüme yaklaşır.

Yolun bir tarafında kalan toprak nedeniyle araç orta kısma doğru konumlanır.

Karşı yönden Kilitkaya tarafına giden başka bir araç gelir.

Her iki sürücü de düşük hızda geçişe devam eder.

Araç gövdeleri birbirini geçer.

Ancak son anda bir aracın yan aynası diğer aracın ayna kapağına temas eder ve kapağın dış yüzeyinde kırık ile çizilme oluşur.

Neden bu hasar bu noktada belirginleşir?

Ergazi–Kilitkaya hattındaki bu durumda sorun genel yol yoğunluğu değildir.

Belirleyici olan, toprak kayması sonrasında kullanılabilir yol genişliğinin geçici olarak azalması ve karşılıklı geçişte yan aynalar arasındaki toleransın küçülmesidir.

Bu yerel üçüncü şahıs hasar örneği önce Ergazi Trafik Sigortası Rehberi, ardından İskele Trafik Sigortası Rehberi ve daha geniş yapıda Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında değerlendirilebilir.