ELEKTRİKLİ SCOOTER VE BİSİKLET ANİ GEÇİŞ DAVRANIŞI – ZEYTİNLİK ANA HATTI

Zeytinlik ana hattında son yıllarda gözle görülür bir davranış değişimi oluştu. Elektrikli scooter ve bisiklet kullanımı arttı. Bu artış özellikle akşam saatlerinde ve yaz döneminde belirginleşir.

Bu araçlar şerit mantığıyla değil, boşluk mantığıyla hareket eder.

Risk hızdan değil, öngörülemeyen yön değişiminden doğar.

Somut bir senaryo:

Saat 18:25. Kemerli Konak önünde kısa süreli park yapan bir aracın yanından bir scooter çıkar. Scooter sürücüsü, park halindeki araçların arasından aniden ana hatta girer. Aynı anda karşıdan araç gelmektedir.

Ana hatta ilerleyen sürücü scooter’ı son anda fark eder. Fren yapılır. Arkadaki araç mesafeyi kapatmıştır.

Zeytinlik hattı tek gidiş tek geliş olduğu için kaçış alanı sınırlıdır. Scooter sürücüsü ise genellikle şerit merkezinde değil, kenar boşluklarında ilerler. Bu da sürücünün aynayla değil, doğrudan görüşle fark etmesini gerektirir.

Akşam saatlerinde çocuk parkı çevresinde scooter yoğunluğu artar. Parktan çıkan gençler aniden yola yönelir. Bu hareket, klasik araç akışına göre daha hızlı ve daha keskindir.

1990’lı yıllarda bu hatta scooter ya da yoğun bisiklet kullanımı yoktu. Günümüzde ise mikro mobilite artışı, dar şeritli hatlarda yeni bir davranış katmanı oluşturdu.

Yağmur sonrası scooter’ların zemin tutuşu azalır. Bu da ani yön kırmalarında kontrol kaybı riskini artırır.

Akpınar bağlantısına yakın bölümde scooter sürücüleri kavşağı hızlı geçme eğilimindedir. Araç sürücüsü ise kavşak kararına odaklıdır. İki farklı dikkat odağı çakışır.

Zeytinlik ana hattında scooter riski büyük çarpışmalar üretmez. Ancak ani fren, yan sürtme ve panik manevrası üretir.

Risk burada şerit disiplininden değil, boşluk sürüşünden doğar.

Ve boşluk sürüşü, dar konut-ticaret hibrit hatlarda öngörülemezlik üretir.

Bu öngörülemezlik birkaç saniyelik zamanlama farkıyla temas riskine dönüşebilir.