EDREMİT – KARMI HATTINDA ARA YOL BAĞLANTILARI VE ANİ KATILIM
Karmi (Karaman) yönüne doğru yükselen hatta yalnızca villa garajları değil, küçük ara yol bağlantıları da bulunur. Bu ara yollar çoğu zaman dar, eğimli ve ana yola dik açıyla bağlanır.
Sorun yol sayısı değildir. Sorun ana akışa ani katılımdır.
Tırmanış hattında yukarı çıkan araçlar eğim nedeniyle hızlarını korumaya odaklanır. Aşağı inen araçlar ise fren kontrolüyle meşguldür. Bu iki yönlü akış arasında ara yoldan çıkan bir araç, karar süresini kısaltır.
Zaman etkisi özellikle sabah ve akşam saatlerinde belirgindir. Üst yerleşimlerde yaşayanlar ana hatta bu ara yollar üzerinden katılır. Aynı anda Girne yönüne iniş başlar.
Somut bir tablo: Yukarı doğru çıkan bir araç virajı döner. Sol taraftaki dar bir ara yoldan başka bir araç ana hatta çıkmaya başlar. Çıkış açısı dar olduğu için ana yol tam görünmez. İki araç kısa mesafede karşı karşıya gelir. Fren refleksi sertleşir.
Bir diğer teknik unsur da eğim farkıdır. Ara yol genellikle ana yoldan daha diktir. Çıkış yapan araç kalkışta ivme kaybeder. Bu gecikme ana akışta ani yavaşlama yaratır.
Gece saatlerinde ara yol girişleri karanlık kalabilir. Reflektif işaret bulunmayabilir. Ana yoldaki sürücü, çıkış yapan aracı son anda fark edebilir.
Edremit – Karmi hattı sürekli bir ana arter gibi görünse de içinde çok sayıda mikro bağlantı barındırır. Bu bağlantılar hattın ritmini bozar.
Bu bölümde risk hızdan değil, beklenmeyen katılımdan doğar. Sürekli eğim altında ilerleyen ana akış, ara yol çıkışıyla aniden kesilebilir.
Bu tür eğimli ana akışa ani katılımlarda hasar çoğunlukla yan açıyla gerçekleşir ve ön çamurluk, kapı hattı ile tampon bölgelerinde yoğunlaşır; çıkış yapan aracın ivme kaybı ana hatta kısa mesafede kesişme yaratır. Kusur değerlendirmesinde belirleyici olan, katılımın görüş ve hız uyumu sağlanarak yapılıp yapılmadığı ve ana akıştaki araçların eğim koşullarına göre hızını ayarlayıp ayarlamadığıdır; dar açıyla çıkış ve geç fark edilme kusur oranını artırabilir. Karşı araca verilen zarar trafik sigortası kapsamında ele alınırken, aracın kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Poliçenin yürürlük anı esas alınır ve dijital ortamda başlatılan poliçelerde de bu zaman belirleyici kabul edilir. Araçların konumu, hız farkı, çıkış açısı ve temas anının doğru şekilde aktarılması, dosyanın teknik olarak net ilerlemesini sağlar.