Edremit’te Yan Yol Katılımından Kaçınırken Kapı Altı Hasarı

Edremit’te araç hasarı, ana yola katılmaya başlayan bir araca alan bırakmak için yapılan kısa yön düzeltmesi sırasında oluşabilir.

Risk özellikle 17.00–19.00 saatleri arasında belirginleşir. Ana yol akışı devam ederken konut girişleri, küçük işletme bağlantıları ve yan yollar kısa aralıklarla trafik çizgisine açılır.

Yol açık görünür.

Kullanılabilir yan mesafe birkaç saniye içinde değişir.

Saat 18.05.

Bir araç Edremit yönünde ana yol üzerinde ilerler.

Sağ taraftaki yan yolda başka bir araç beklemektedir.

Yan yoldaki araç öne doğru hareket ederek ana yol çizgisine yaklaşır.

Ana yoldaki sürücü çarpışma alanını genişletmemek için aracını hafifçe sol tarafa yönlendirir.

Karşı yönden araç geldiği için düzeltme sınırlı tutulur.

Yol kenarında alçak bir beton yönlendirme elemanı bulunmaktadır.

Ön tekerlek beton parçayı geçer.

Ancak aracın sağ ön kapı altı ve marşpiyel bölgesi sabit yüzeye yaklaşır.

Sürtme oluşur.

Hasar meydana gelir.

Görünen iz yalnızca marşpiyel üzerindeki boya kaybı şeklinde olabilir. Ancak kapı alt kıvrımı, plastik yan kaplama, bağlantı klipsleri ve ön çamurluk alt birleşimi de etkilenmiş olabilir.

Belirleyici unsur yüksek hız değildir.

Yan yoldan gelişen hareket ile karşı yöndeki trafik arasında kalan sürücünün, kısa mesafede yeni bir araç çizgisi oluşturmak zorunda kalmasıdır.

Yerel hasar sırası çoğunlukla şöyledir:

Yan yoldaki araç ana yola yaklaşır.

Ana yoldaki sürücü küçük bir yön düzeltmesi yapar.

Karşı trafik daha geniş kaçış alanını sınırlar.

Ön tekerlek sabit engeli geçer.

Kapı altı ve marşpiyel beton yüzeye yaklaşır.

Yan alt gövde hasarı oluşur.

Edremit’te sürücü, tekerleklerin sabit engelden uzak kaldığını gördüğünde aracın tamamının da yeterli açıklığa sahip olduğunu düşünebilir. Ancak marşpiyel ve kapı alt çizgisi, tekerleğin izlediği hatta göre farklı bir yakınlık oluşturabilir.

Hasar, yan yoldan çıkan araçla fiziksel temas gerçekleşmeden de oluşabilir. Kaçınma hareketi başka bir araçla çarpışmayı önlerken sigortalı aracın sabit yol elemanına temas etmesine neden olabilir.

Ön taraftan arkaya uzanan yatay sürtme izi, hareket hâlindeki aracın sabit beton yüzey boyunca ilerlemesiyle uyumlu olabilir. Bununla birlikte olayın nedeni yalnızca iz yönüne bakılarak kesinleştirilmemelidir.

Kısa ve düşük hızlı temas, hasarın yalnızca yüzeysel olduğu anlamına gelmez. Marşpiyel kaplamasının altında bağlantı kırığı veya kapı alt kıvrımında şekil değişikliği bulunabilir.

Bu yerel risk Edremit Kasko Rehberi içinde değerlendirilir. Girne bölgesindeki daha geniş araç hasarı yapısı Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki riskler ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında ele alınır. Sigortalı aracın kendi hasarı, poliçe şartları çerçevesinde Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir.

Edremit’te kapı altı hasarı çoğu zaman yan yoldaki araçla temas edildiği için değil, o araca alan bırakmak amacıyla yapılan kısa yön düzeltmesinin sabit yol kenarı mesafesini ortadan kaldırmasıyla başlar.