EDREMİT’TE AĞIR ARAÇ GEÇİŞİNDE GEOMETRİK SINIR

Edremit, Girne geçişi binek araçlar için dahi dar kabul edilirken, ağır ve geniş araç geçişlerinde hat sınırına yaklaşır. Özellikle servis minibüsleri, küçük kamyonlar ve inşaat tedarik araçları bu hatta zaman zaman görünür.

Sorun hız değildir. Sorun araç genişliğinin yol genişliğine oranıdır.

Taş duvarlı dar bölümde ağır araç yan mesafeyi minimuma indirir. Karşıdan gelen bir araç varsa geçiş milimetrik hâle gelir. Direksiyon hatası toleransı yoktur.

Zaman etkisi inşaat sezonunda belirgindir. Üst bölgelerde yeni yapılaşma arttığında malzeme taşıyan araç trafiği yükselir. Sabah erken saatler ve öğle öncesi bu araçlar hatta daha sık rastlanır.

Somut bir tablo: Yukarı doğru çıkan küçük bir kamyonet, kilise virajına girer. Aynı anda aşağıdan inen bir SUV dar bölüme yaklaşır. Kamyonetin genişliği nedeniyle SUV tamamen duvara yanaşmak zorunda kalır. Yan ayna mesafesi santimetrelere iner.

Bu durumda geri manevra çoğu zaman ağır araçtan değil, hafif araçtan beklenir. Ancak viraj içinde geri çıkmak eğimde zordur. Arkada üçüncü araç varsa zincirleme bekleme başlar.

Bir diğer teknik unsur, ağır araçların dönüş yarıçapıdır. Dar virajda arka tekerlekler iç çizgiye yaklaşır. Bu da karşı şeride taşma riskini artırır.

Yağmur sonrası ağır araçların fren mesafesi uzayabilir. Dar bölümde ani duruş, arkadaki araç için ek risk üretir.

Edremit geçişi planlı ağır araç trafiği için tasarlanmış bir hat değildir. Ancak bölgesel gelişim nedeniyle bu araçlar hatta katılır.

Bu bölümde risk, sürüş agresifliğinden değil ölçü farkından doğar. Yol sabittir. Araç hacmi değişkendir.

Ağır araç geçişi nadir olabilir. Fakat gerçekleştiğinde hattın geometrik sınırını görünür hâle getirir.