Dörtyol kavşağında geniş dönüş sırasında arka kapı teması
Dörtyol kavşağında karşı araç hasarı, geniş dönüş yapan bir minibüs ile yanında ilerleyen otomobilin aynı alanı kullanmasıyla oluşabilir.
Risk özellikle 16.30–18.30 saatleri arasında, kavşak girişinde farklı yönlere ayrılan araçların birbirine yaklaşmasıyla belirginleşir.
Somut senaryo
Saat 17.40.
Bir minibüs kavşaktan sola dönmeye hazırlanır.
Dönüşü tamamlayabilmek için önce hafifçe sağa açılır.
Yanındaki otomobil, minibüsün düz devam edeceğini düşünerek ilerlemeyi sürdürür.
Minibüs sola yöneldiğinde uzun gövdesi otomobile yaklaşır.
Minibüsün yan bölümü otomobilin arka kapısına temas eder.
Kapıda sürtme ve hafif ezilme oluşur.
Hangi bölgeler etkilenebilir?
Hasar şu alanlarda görülebilir:
Kapı normal açılıp kapanıyor görünse bile kilit ve panel hizası etkilenmiş olabilir.
Hasar neden oluşur?
Belirleyici unsur kavşak yoğunluğu değildir.
Hasar, minibüsün dönüş öncesinde dışarı açılması ile yanındaki otomobilin ilerlemeye devam etmesi sonucu oluşur.
Minibüsün ön bölümü dönüş yönüne ilerlerken uzun gövdesi yan taraftaki aracın alanına yaklaşabilir.
Sorumluluk; sinyal kullanımı, araç konumu, dönüş çizgisi ve temas izleri birlikte değerlendirilerek belirlenir.
Ne kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Araçların son konumu
-
Kavşak ve dönüş çizgisi
-
Otomobilin arka kapı hasarı
-
Minibüsün yan temas noktası
-
Yol çizgileri ve kamera noktaları
Bu yerel hasar yapısı önce Dörtyol Trafik Sigortası Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel bağlam Gazimağusa Trafik Sigortası Rehberi, ada genelindeki sorumluluk yapısı ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi altında açıklanır. Başka bir araçta oluşan maddi zarar, olay koşulları ve poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında değerlendirilir.
Dörtyol kavşağındaki arka kapı teması, çoğu zaman dönüşün kendisinden değil, geniş dönüş çizgisi ile yan araç hareketinin aynı anda devam etmesinden doğar.