Dipkarpaz’ta karşı araç hasarı, dar bir yolun sonunda dönüş yapmaya çalışan aracın arka bölümünün park hâlindeki araca yaklaşmasıyla oluşabilir.

Risk özellikle öğleden sonra ve akşamüstü saatlerinde belirginleşir. Köy içindeki bazı yollar, tarla bağlantıları veya sahil yönündeki dar güzergâhlar devam eden bir geçiş hattı gibi görünse de kısa bir mesafe sonra sona erebilir.

Yol geniş görünür.

Tam dönüş için gereken alan daha fazladır.

Saat 17.25.

Bir araç Dipkarpaz’ta dar bir yolun sonuna ulaşır.

İleride devam edilebilecek açık bir bağlantı bulunmadığını fark eder.

Sürücü üç hareketli dönüş yapmaya karar verir.

Aracın ön bölümü yolun karşı kenarına yönelir.

Ardından geri hareket başlar.

Yol kenarında park hâlinde bir pickup bulunmaktadır.

Sürücü pickup aracın gövdesini aynada görür ancak kendi aracının arka tampon köşesi görüş dışında kalır.

Direksiyon çevrilmiş hâlde geri hareket devam eder.

Arka tampon köşesi, park hâlindeki pickup aracın ön tampon ve çamurluk birleşimine temas eder.

Karşı araçta maddi hasar oluşur.

Park hâlindeki araçta ön tampon köşesi, far alt bağlantısı, çamurluk ve plastik kaplama etkilenebilir. Dönüş yapan araçta ise arka tampon, reflektör bölümü ve park sensörü çevresinde hasar meydana gelebilir.

Belirleyici unsur hız değildir.

Direksiyon çevrilmişken geri hareket eden aracın arka köşesinin, tekerleklerin izlediği çizgiden daha geniş bir alan kullanmasıdır.

Yerel hasar sırası çoğunlukla aynıdır:

Araç yolun sonuna ulaşır.

Dönüş için ileri ve geri hareketler başlatılır.

Direksiyon geniş açıyla çevrilir.

Sürücü çevredeki sabit araçları aynalardan takip eder.

Arka tampon köşesi park hâlindeki araca yaklaşır.

Temas oluşur.

Dipkarpaz’ta yolun sakin olması manevrayı otomatik olarak güvenli hâle getirmez. Hareketli trafik bulunmasa bile dar dönüş alanı, yol kenarındaki araçlar ve görüş dışında kalan arka köşe aynı anda risk oluşturabilir.

Temasın yönü olayın nasıl geliştiğini açıklamaya yardımcı olabilir. Park hâlindeki aracın ön köşesinden yan tarafa doğru uzanan iz, direksiyonu çevrilmiş geri hareket sırasında oluşan süpürme hareketiyle uyumlu olabilir. Ancak sorumluluk yalnızca çizik yönüne göre değil, araçların konumu ve mevcut diğer delillerle birlikte değerlendirilir.

Bu yerel risk Dipkarpaz Trafik Sigortası Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel karşı taraf hasarları Karpaz Trafik Sigortası Rehberi, ada genelindeki sorumluluk yapısı ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi altında değerlendirilir. Kusurlu aracın park hâlindeki araçta oluşturduğu maddi zarar, poliçe şartları ve teminat limitleri çerçevesinde Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında incelenir.

Dipkarpaz’ta yol sonundaki karşı araç hasarı, çoğu zaman hareketli trafikle karşılaşmaktan değil, dönüş sırasında aracın görünmeyen arka köşesinin park alanına taşmasından doğar.