Dikmen’de Yağmur Sonrası Kaygan Zeminde Bariyer Teması
Dikmen’de yağmur sonrasında yol yüzeyi normalden daha kaygan hale gelebilir.
Sürücü düşük hızda ilerliyor olsa bile fren sırasında aracın beklenenden biraz daha fazla hareket etmesi mümkündür.
Buradaki temel risk genel yağmur trafiği değildir.
Fren uygulandıktan sonra aracın duruş mesafesinin uzaması ve yol kenarındaki sabit bariyere temas etmesidir.
Yağmur Sonrası Fren Mesafesi Neden Değişebilir?
Yağmurdan sonra asfalt yüzeyinde su, ince kir tabakası veya yol kalıntıları bulunabilir.
Bu durumda lastik ile yol arasındaki tutunma kuru zemindeki kadar güçlü olmayabilir.
Sürücü fren yaptığında araç:
-
Beklenenden daha geç yavaşlayabilir
-
Kısa mesafede birkaç metre daha ilerleyebilir
-
Direksiyon düzeltmesine daha geç cevap verebilir
-
Yol kenarına doğru yaklaşmaya devam edebilir
Bu küçük fark, özellikle bariyer veya sabit yol sınırına yakın konumda temas için yeterli olabilir.
Bariyer Teması Nasıl Oluşur?
Sürücü yol kenarındaki sabit yapıya yaklaşırken fren yapar.
Araç yavaşlar ancak zemin kaygan olduğu için tam duruş noktası beklenenden ileriye taşınır.
Son birkaç santimetrede:
-
Ön tampon köşesi
-
Tampon yüzeyi
-
Çamurluk
-
Far çevresi
-
Alt tampon kaplaması
bariyere temas edebilir.
Trafik sigortası açısından burada temel konu, sigortalı aracın üçüncü şahsa ait sabit yapı üzerinde oluşturduğu maddi zarardır.
Dikmen’de Somut Bir Yağmur Sonrası Senaryosu
Saat 17.35’te yağmur kısa süre önce durmuşken bir araç Dikmen’de ilerlemektedir.
Sürücü daralan bir bölümde hızını azaltır.
Yol kenarında sabit bir bariyer bulunduğu için aracı biraz daha içeri konumlandırmaya çalışır.
Öndeki hareket nedeniyle fren yapar.
Araç hız kaybeder ancak ıslak zeminde beklenenden biraz daha ileri gider.
Sürücü direksiyonu düzeltir fakat ön köşe bariyere yaklaşmıştır.
Düşük hızlı temas meydana gelir.
Bariyer yüzeyinde çizilme ve hafif deformasyon oluşur.
Bu olayın belirleyici unsuru genel trafik yoğunluğu değil; yağmur sonrası kaygan zeminde frenlemenin beklenenden daha uzun sürmesidir.
Neden Düşük Hızda da Sabit Yapı Hasarı Oluşabilir?
Sabit yapı teması için yüksek hızlı çarpışma gerekmez.
Düşük hızdaki temas bile:
oluşturabilir.
Bu nedenle temasın hızı kadar temas noktası ve fiziksel izlerin yapısı da önemlidir.
Dikmen’deki bu yerel üçüncü şahıs riski Dikmen Trafik Sigortası Rehberi, daha geniş bölgesel yapı Girne Trafik Sigortası Rehberi, ada genelindeki üçüncü şahıs riskleri Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi ve ana ürün sayfası Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası üzerinden değerlendirilir.