Dereboyu Başbakanlık Işıkları yaklaşımında araç akışı kısa aralıklarla durup yeniden başlayabilir.
Sürücü ışıklara yaklaşırken birkaç metre ilerleyip tekrar durduğunda, arkadan gelen araç akışın devam edeceğini düşünebilir.
Buradaki temel risk genel trafik yoğunluğu değildir.
Insured vehicle’ın ikinci kez yavaşlaması veya durması ve arkadan gelen aracın bu hareketi geç fark etmesidir.
Dur–Kalk Akışta Arka Tampon Neden Risk Altındadır?
Işıklara yaklaşım sırasında araçlar her zaman tek seferde durmaz.
Öndeki araç:
-
Kısa mesafe ilerleyebilir
-
Yeniden fren yapabilir
-
Işık değişimini bekleyebilir
-
Önündeki araç nedeniyle tekrar durabilir
-
Birkaç metre ilerledikten sonra yeniden yavaşlayabilir
Insured vehicle bu ikinci duruşu yaptığında arkadaki sürücünün takip mesafesi zaten kısalmış olabilir.
Arka Tampon Teması Nasıl Oluşur?
Insured vehicle ışık yaklaşımında yavaşlar ve durur.
Arkadan gelen araç da fren yapar.
Ancak öndeki aracın yeniden durduğu an geç fark edilmişse kalan mesafe yeterli olmayabilir.
Temas sonucunda insured vehicle’da:
-
Arka tampon yüzeyi
-
Tampon köşesi
-
Plaka bölümü
-
Park sensörü çevresi
-
Reflektör alanı
-
Tampon bağlantıları
-
Bagaj alt hattı
etkilenebilir.
Düşük hızlı temas dışarıdan sınırlı görünse bile tampon arkasındaki bağlantı noktalarında hareket oluşabilir.
Dereboyu Başbakanlık Işıkları’nda Somut Bir Senaryo
Saat 18.25’te bir araç Dereboyu Başbakanlık Işıkları yaklaşımında ilerlemektedir.
Araç sırası kısa mesafe hareket eder.
Insured vehicle birkaç metre ilerledikten sonra yeniden fren yapar.
Sürücü ışık önündeki sırada tamamen durur.
Arkadan gelen araç ilk hareketi gördüğü için akışın devam edeceğini düşünür.
İkinci yavaşlama geç fark edilir.
Fren uygulanır ancak kalan mesafe yeterli değildir.
Arkadan gelen aracın ön bölümü insured vehicle’ın arka tamponuna düşük hızla temas eder.
Kontrolde arka tampon yüzeyinde çizik, sensör çevresinde hareket ve plaka bölgesinde hafif deformasyon görülür.
Bu olayın belirleyici unsuru genel Dereboyu trafiği değil; Başbakanlık Işıkları yaklaşımındaki dur–kalk akışta ikinci duruşun geç okunmasıdır.
Neden Düşük Hızda da Arka Tampon Hasarı Oluşabilir?
Arka tampon hasarı için yüksek hızlı bir çarpışma gerekmez.
Düşük hızlı temas bile:
oluşturabilir.
Bu nedenle temasın hızı kadar fiziksel temas noktası da önemlidir.
Kasko Açısından Değerlendirme
Olay poliçe şartları içerisinde kalıyorsa insured vehicle’da oluşan uygun fiziksel hasar kasko kapsamında değerlendirilebilir.
Hasarın oluş şekli, araç üzerindeki fiziksel izler, mevcut araç durumu ve geçerli poliçe kapsamı birlikte incelenir.
Daha önce mevcut olan arka tampon izleri ile yeni olaydan kaynaklanan hasar birbirinden ayrılır.
Dereboyu’ndaki bu yerel araç hasarı Dereboyu Kasko Rehberi, daha geniş şehir yapısı Lefkoşa Kasko Rehberi, ada genelindeki yerel riskler Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi ve ana ürün sayfası Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası üzerinden değerlendirilir.