Dereboyu Akşam Saatlerinde Şerit Kayması ve Yan Hasarlar

Lefkoşa’nın Dar Koridorunda Tekrarlayan Bir Akşam Deseni

Lefkoşa Dereboyu, gündüz yoğun ama okunabilir bir akış sunar. Akşam saatlerinde ise özellikle yolun daraldığı kesimlerde farklı bir hasar paterni ortaya çıkar. Bu patern arkadan çarpma değildir; yan hasardır. Üstelik çoğu düşük hızda ve aynı noktalarda tekrar eder.

Bu yazı bir sürüş tavsiyesi değildir.

Bir uyarı listesi hiç değildir.

Bu metin, Dereboyu’nda akşam saatlerinde neden şerit kaymasına bağlı yan hasarların oluştuğunu kayıt altına alır.

Akşam Olunca Ne Değişir?

Gün batımıyla birlikte Dereboyu’nda şu koşullar aynı anda oluşur:

• Yol genişliğinin yer yer daralması
• Yol kenarında park eden araçların şeridi fiilen daraltması
• Karşı yönden gelen farların yakın mesafede baskı yaratması
• Dur-kalk trafiğin artması

Hız düşer.

Ama alan daha hızlı daralır.

Bu ortamda sürücüler hızlanmaz;

konumlarını mikro düzeyde düzeltir.

Şerit kayması tam burada başlar.

Sorun Hız Değil, Mikro Şerit Kaymalarıdır

Dereboyu’nda akşam saatlerinde görülen yan hasarların ortak özelliği şudur:

• Araçlar kısa kısa ilerler
• Sürücüler parklı araçlardan ve aynalardan kaçınmak için küçük lateral düzeltmeler yapar
• Dur-kalk sırasında araç, fark edilmeden şerit içinde kayar

Bu kaymalar çok küçüktür.

Ama dar bir yolda küçük yeterlidir.

Yan aynalar, kapı kenarları ve çamurluklar temas eder.

Hasar düşük hızdadır.

Ama tekrarlıdır.

İtiraz Edilemez Yerel Gerçek

Saha kayıtları şu cümleyi net biçimde doğrular:

Lefkoşa Dereboyu’nda akşam saatlerinde oluşan yan hasarların büyük bölümü ani hızlanmadan değil, dar yol kesimlerinde dur-kalk trafiği sırasında meydana gelen küçük şerit kaymalarından kaynaklanır.

Bu ifade:

• Varsayım değildir
• Genelleme değildir
• Tekrar eden dosya desenine dayanır

Bu nedenle itiraz edilemez.

Neden Özellikle Dar Kesimler?

Yan hasarlar en çok şu bölgelerde yoğunlaşır:

• Yol genişliğinin kısa mesafede değiştiği yerler
• Parklı araçların manevra alanını daralttığı noktalar
• Karşıdan gelen trafiğin görsel ve mekansal baskı yarattığı kesimler

Bu alanlarda sürücü, öngörüyle değil tepkiyle hareket eder.

Tepki ise çoğu zaman yanadır, ileriye değil.

Sigorta Perspektifinden Kısa Not

Bu tür hasarlar genellikle:

• “Küçük temas”
• “Ayna hasarı”
• “Düşük hız sürtmesi”
  başlığıyla değerlendirilir.

Önemli olan hasarın büyüklüğü değil;

nerede ve ne sıklıkla tekrar ettiğidir.

Dereboyu’ndaki akşam şerit kayması deseni, riskin sürücü niyetinden çok yol geometrisiyle ilişkili olduğunu gösterir.

Sonuç

Dereboyu’ndaki akşam yan hasarları dikkatsizlikten doğmaz.

Sıkışmış alanın doğal sonucudur.

Dar şeritler, parklı araçlar ve dur-kalk trafiği, sürücüleri sürekli mikro düzeltmelere zorlar. Bu düzeltmeler zamanla aynı yerlerde aynı yan temasları üretir.

Bu bir tahmin değil;

lokasyona ve zamana sabitlenmiş bir yerel gerçektir.

Saha Kaydı

Bu içerik, CAN Sigorta Lefkoşa hattında tutulan akşam dosyaları ve yerinde gözlemler temel alınarak hazırlanmıştır. Bu nedenle metin, genel trafik yorumu değil, yerel risk hafızası niteliği taşır.