DAR CEP PARK ALANINDAN AÇILI ÇIKIŞTA ÇAPRAZ TEMAS RİSKİ – ZEYTİNLİK ANA HATT

Zeytinlik ana hattında park cepleri teorik olarak düzenli görünür. Ancak birçok cep, 1990’lı yılların konut planlamasına göre tasarlanmıştır. Günümüz araç ölçüleri ve yoğunluk frekansı bu cepleri dar bırakır.

Risk parkta değil, çıkış açısındadır.

Dar cep park alanından çıkmak isteyen sürücü, tek manevrada şeride paralel konum alamaz. Araç genellikle açı yaparak çıkar. Bu açı, karşı şeride doğru hafif taşma üretir.

Somut bir senaryo:

Saat 16:20. Bir araç sağ cep park alanından çıkmak ister. Önündeki ve arkasındaki araç mesafeyi dar bırakmıştır. Çıkış yapan sürücü direksiyonu tam kırarak çapraz şekilde ana hatta girer. Tam bu sırada karşı yönden araç yaklaşmaktadır.

Ana hatta ilerleyen sürücü, park eden aracın geri manevrasını geç fark eder. Fren yapılır. Karşı yönden gelen araç da hızını düşürür.

Milimetrik alan paylaşımı oluşur.

Zeytinlik ana hattında dar cep çıkışları özellikle hipermarket ve kafe çevresinde artar. Akşam saatlerinde park sirkülasyonu hızlanır. Çıkış yapan araçlar daha sabırsızdır.

1990’lı yıllarda araç genişlikleri daha küçüktü. Günümüzde SUV ve geniş gövdeli araçların artması, aynı cepte daha dar manevra alanı bırakır.

Dar cep çıkışında sürücü çoğu zaman arkasına değil, önündeki boşluğa odaklanır. Bu da çapraz çıkış açısını büyütür.

Akpınar bağlantısına doğru ilerleyen sürücüler kavşağa yetişme telaşıyla park manevrasını tolere etmek istemez. Bu sabırsızlık dar geçiş denemesi üretir.

Zeytinlik ana hattında bu risk yüksek hızda oluşmaz. Düşük hızda dar alanda gerçekleşir.

Ancak dar alanda gerçekleşen çapraz temaslar, genellikle yan tampon ve çamurluk hizasında hasar üretir.

Risk burada parkın varlığı değil, parkın günümüz yoğunluğuna göre yetersiz kalmasıdır.

Yol aynı kalmıştır. Araçlar büyümüştür.

Ve büyüyen araç, dar cepte daha geniş açı üretir.