Boğaz (İskele) Sigorta Rehberi 2026 | Kuzey Kıbrıs

Kapsam: Balıkçı limanı, marina, ticari alanlar, konutlar
Yaklaşım: Boğaz’ı tek bir yerleşim değil, örtüşen kullanım alanlarının oluşturduğu bir risk düğümü olarak ele almak

Boğaz Neden İskele İçinde Ayrı Bir Risk Alanıdır?

Boğaz, İskele’ye idari olarak bağlı olsa da sigorta açısından ayrı bir mikro risk profili üretir. Bunun temel nedeni, balıkçı limanı, marina ve konut alanlarının aynı dar sahil hattı üzerinde iç içe geçmiş olmasıdır.

Burada risk hızdan değil; yoğunluk, zamanlama ve farklı kullanım biçimlerinin çakışmasından doğar.

Balıkçı Limanı Etkisi: Ticari Hareket ve Dar Alanlar

Balıkçı limanı çevresinde:

• erken saatlerde başlayan yükleme–boşaltma

• ticari araç trafiği

• ekipman, halat ve ıslak zemin

bir araya gelir.

Bu ortamda:

• araç–yaya–ekipman teması

• dar manevra alanları

• görüş kısıtlılığı

küçük dikkatsizlikleri hasara dönüştürür.

Marina ve Konutların İç İçe Geçmesi

Marina çevresinde:

• ziyaretçi araçları

• kısa süreli parklar

• “bir dakika” duruşları

yaygındır.

Bu alanlarda en sık görülen hasarlar:

• kapı açılması

• tampon ve kolon sürtmeleri

• park halindeyken gerçekleşen temaslar

Hasarların büyük bölümü araç sahibi yokken oluşur.

Tuz, Nem ve Süreklilik

Boğaz’da denizle iç içe yaşam:

• tuzlu hava

• yüksek nem

• sürekli açık alan kullanımı

nedeniyle:

• metal aksamları hassaslaştırır

• küçük temasları daha görünür hasara çevirir

• bina alt kotlarında yıpranma riskini artırır

Bu etkiler ani değil, birikimli ilerler.

Günlük Akış ve Zaman Bazlı Risk Değişimi

Boğaz’da risk yalnızca mekâna değil, günün saatine de bağlı olarak değişir. Sabah erken saatlerde balıkçı teknelerinin limana dönüşüyle birlikte ticari hareket artar. Bu saatlerde yükleme, boşaltma ve kısa süreli parklar yoğunlaşır. Aynı alanı kullanan konut sakinleri için görüş kısıtlılığı ve ani manevralar riski yükseltir.

Öğle saatlerinde marina tarafında ziyaretçi trafiği öne çıkar. Restoranlar, kafeler ve yürüyüş alanları çevresinde yaya yoğunluğu artarken, araçlar çoğu zaman “geçici” park edilir. Bu geçicilik algısı, kapı açılması ve düşük hızda temas hasarlarını tetikler.

Akşam saatlerinde ise ticari hareket azalır, konut kullanımı öne çıkar. Ancak gün içinde oluşan küçük hasarlar çoğu zaman bu saatlerde fark edilir. Bu da Boğaz’da hasarın oluştuğu an ile fark edildiği an arasında zaman farkı doğurur.

Bu nedenle Boğaz, İskele çevresinde zaman bazlı risk okuması gerektiren nadir yerleşimlerden biridir.