BOĞAZ–GİRNE TRAFİK SİGORTASI: HIZ DEĞİŞİMİNDE KARŞI TARAF HASARININ YAPISI

Boğaz–Girne yolu, farklı trafik akışlarının birleştiği bir geçiş hattıdır. Şehir içinden çıkan araçlar ile dağ yolundan gelen araçlar aynı hatta buluşur. Bu birleşme, sabit bir tempo üretmez.

Risk, bu hız uyumsuzluğunda ortaya çıkar.

Bu hatta araçlar aynı hızda ilerlemez. Şehirden çıkan araç yavaşlar, dağ yolundan gelen araç hızını korur. Bu iki farklı tempo kısa mesafede birleşir.

Mesafe algısı bozulur.

Bu hatta trafik sigortası kapsamında değerlendirilen hasarların önemli bir bölümü hız farkının geç fark edilmesinden kaynaklanır. Öndeki araç yavaşlar, arkadaki sürücü bu değişimi geç algılar.

Somut bir senaryo sık tekrar eder:

Saat 17:55. Boğaz’dan Girne yönüne geçiş. Araç şehir içinden çıkarak hızını düşürür. Arkadan gelen araç daha yüksek hızla yaklaşır.

Fren yapılır.

Ancak hız farkı beklenenden fazladır.

Mesafe yeterli değildir.

Temas oluşur.

Bu temas doğrudan karşı araca yansır. Arka tampon ve bagaj bölgesi hasar alır.

Belirleyici olan hız değil, hızların eşitlenememesidir.

Bu hatta bir diğer belirgin durum akışın ani değişmesidir. Araçlar sabit hızda ilerlerken kısa mesafede yavaşlamak veya hızlanmak zorunda kalır.

Bu değişim her sürücü tarafından aynı anda algılanmaz.

Bir araç yavaşlar.

Diğeri hızını korur.

Mesafe daralır.

Temas oluşur.

Boğaz–Girne hattında trafik hasarlarının temel özelliği şudur:

Karşı taraf hasarı çoğu zaman ardışık hareket içinde, hız farkı nedeniyle doğrudan oluşur.

Araçlar aynı hat üzerinde ilerlediği için çarpışma ön–arka eksende gerçekleşir ve hasar belirli bir noktada yoğunlaşır.

Bu yapı tekrar eder.

Aynı geçiş noktaları, aynı hız değişimleri ve benzer sürüş davranışları benzer kazaları üretir. Araç aynı koşullara tekrar girer.

Risk süreklidir.

Bu ortamda küçük karar hataları doğrudan karşı tarafın zararına dönüşür. Geciken fren, yanlış hız tahmini veya geçiş noktasında yapılan hatalı manevra, karşı araç üzerinde hasar oluşturur.

Saat 18:35. Geçiş hattında öndeki araç yavaşlar. Arkadaki araç hızını yeterince düşüremez.

Fren yapılır.

Mesafe yeterli değildir.

Temas oluşur.

İki araç da hasar alır. Ancak değerlendirme, bu teması oluşturan hareket üzerinden yapılır.

Kusur oranı belirlenir.

Trafik sigortası kapsamında süreç, karşı tarafın uğradığı zararın bu kusur oranına göre karşılanması üzerinden ilerler. Ancak her hasar aynı sonucu üretmez. Bazı durumlarda hasarın bir kısmı karşılanırken kalan bölüm araç sahibinin sorumluluğunda kalır.

Poliçenin yürürlük başlangıç zamanı bu noktada belirleyicidir. Özellikle online başlatılan poliçelerde sistem onayı ile yürürlük arasındaki zaman farkı, hasarın hangi kapsamda değerlendirileceğini doğrudan etkiler. Hasarın oluştuğu an ile poliçenin aktif olduğu zamanın çakışması, sürecin sonucunu belirler.