Akıncılar’da Festival Günlerinde Sokak Stantları ve Geçiş Kırılması

Akıncılar’da festival düzenlendiği günlerde köyün mekânsal dengesi belirgin biçimde değişir. Normal şartlarda dar olan merkez sokakları, stant kurulumları ile daha da daralır. Bu durum geçici görünse de akış üzerinde kalıcı etki yaratır.

Festival hazırlıkları genellikle sabah saatlerinde başlar. Sokak kenarlarına masalar, tenteler ve satış alanları yerleştirilir. Dar sokak yapısı nedeniyle bu kurulumlar yol genişliğini azaltır. Araç geçişi mümkün olsa da iki yönlü akış pratikte zorlaşır.

Öğle saatlerinden itibaren ziyaretçi sayısı artar. Park yeri arayışı merkez çevresine yayılır. Tarla kenarları ve ara yollar dolmaya başlar. Stantlar nedeniyle sokakta manevra alanı azaldığı için sürücüler daha sık dur kalk yapar. Bu da yaya hareketiyle birleştiğinde geçiş kırılmasına neden olur.

Festival günlerinde yaya yoğunluğu belirgin şekilde artar. Özellikle çocuklu aileler ve yaşlı ziyaretçiler dar sokakları kullanır. Kaldırım alanı sınırlı olduğu için yayalar yolun ortasında ilerler. Araçlar ise düşük hızda ve sık frenle hareket eder. Bu durum küçük bir temasın dahi tüm sokağı durdurmasına yol açabilir.

Somut bir senaryo sıktır: Akşam saatlerinde festival alanında stant önünde kalabalık oluşur. Sokaktan geçmek isteyen araç hız düşürür. Aynı anda karşı yönden gelen başka bir araç stant çıkıntısı nedeniyle yeterli alan bulamaz. İki araç burun buruna kalır. Geri manevra gerekir ancak arka taraf yaya ile doludur. Sokak kısa sürede tıkanır.

Akıncılar’da festival günleri riskin zamansal zirvesidir. Dar sokaklar geçici yapılarla daha da daralır. Park yoğunluğu artar. Yaya ve araç aynı yüzeyi paylaşır. Bu kombinasyon, normal bir günde tolere edilebilecek alanın festival gününde yetersiz kalmasına neden olur.

Festival bittiğinde stantlar kaldırılır, ancak köyün fiziksel kapasitesi değişmez. Bu nedenle festival, mevcut dar yapının sınırlarını görünür kılan bir dönemdir. Risk burada ani değil; yoğunlukla birlikte artan bir sıkışmadır.

Akıncılar’da festival günlerinde stant kurulumları ve yoğunluk nedeniyle meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla daralan geçişte oluşan yan sürtme ve yaya hareketine bağlı ani frenleme sonucu gelişen arkadan temas şeklinde ortaya çıkar; araçların yan panellerinde çizik ve göçükler, aynalarda kırılma ve ön–arka tampon bölgelerinde darbe izleri görülebilir. Geçici yapıların yol genişliğini azaltmasına rağmen iki yönlü akışın aynı anda sürdürülmeye çalışılması ve hız ile takip mesafesinin buna göre ayarlanmaması kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Yaya yoğunluğunun arttığı bir ortamda sürüşün buna göre uyarlanmaması kusur oranını artırır. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Geçiş anı, yaya hareketi ve temas noktalarının doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.