Akdeniz Köyü merkezinden sahil yönüne inen yol, yalnızca virajlı bir bağlantı değildir.

Yol bazı kesimlerde aynı anda hem alçalır hem yön değiştirir. Bu yapı, aracın ağırlık dağılımını ve viraj içindeki dönüş çizgisini kısa mesafede değiştirebilir.

Buradaki temel kasko riski yüksek hızdan çok, aracın virajı sürücünün beklediğinden daha geniş tamamlamasıdır.

Eğim Viraj Çizgisini Neden Değiştirir?

Sahil yönündeki inişte aracın ağırlığı ön bölüme doğru taşınır.

Sürücü viraja yaklaşırken frenlemeye devam ederse ön lastiklerden aynı anda iki hareket beklenir:

• Aracı yavaşlatmak
• Araca yön vermek

Direksiyon açısı normal görünse bile aracın viraj içindeki çizgisi dış kenara doğru genişleyebilir.

Özellikle araç yüklüyse, lastikler aşınmışsa veya yol yüzeyi tozluysa birkaç santimetrelik çizgi değişimi daha belirgin hâle gelir.

Karşılaşma Anında Yan Mesafenin Daralması

Akdeniz Köyü sahil bağlantısındaki bazı virajlarda karşı yönden gelen araç, dönüşün tamamı görülmeden fark edilebilir.

Sahil yönüne inen araç dışa doğru açılırken köy merkezine çıkan araç da yol kenarındaki banketten uzak durmak için orta hatta yaklaşabilir.

İki aracın hızı düşük olsa bile yan mesafe hızla daralır.

İlk temas çoğunlukla:

• Yan aynada
• Ön tampon köşesinde
• Ön çamurlukta
• Kapı yüzeyinde

oluşur.

Karşı araçtan uzaklaşmak için yapılan ani direksiyon düzeltmesi ise aracı yolun dış kenarına taşıyabilir. Bu durumda olay, iki araçlı temastan jant, lastik veya tampon altı hasarına dönüşebilir.

Yaz Sonunda Risk Nasıl Değişir?

Akdeniz Köyü sahil yolu yaz boyunca daha fazla kullanılır.

Özellikle ağustos sonu ile eylül başında yol yüzeyinde ince toz ve kuru toprak izi birikebilir. Bu tabaka düz yolda belirgin bir sorun oluşturmayabilir.

Ancak eğimli viraj içinde fren ve direksiyon hareketi aynı anda yapıldığında lastiğin yüzeyle kurduğu temas değişebilir.

Araç tamamen kaymaz. Direksiyonda açık bir kontrol kaybı da hissedilmeyebilir. Buna rağmen dönüş çizgisi yolun dışına doğru genişleyebilir.

Dar sahil bağlantısında bu küçük fark, karşı araçla yan temas veya yol kenarı hasarı için yeterlidir.

Somut Akdeniz Köyü Senaryosu

Saat 17.45.

Sahil yönüne inen bir araç, gün içinde ısınmış yolun eğimli virajına yaklaşır. Araçta dört yolcu ve sahil eşyaları bulunmaktadır.

Sürücü virajın başında hafif fren yapar. Viraj içinde karşı yönden köy merkezine çıkan başka bir araç belirir.

İnen araç, eğim ve yük nedeniyle beklenenden daha geniş bir çizgi izler. Sürücü karşı araçtan uzaklaşmak için direksiyonu sağa düzeltir.

Araçlar birbirine temas etmez. Ancak sağ ön lastik asfalt kenarına iner ve jant sert banket yüzeyine çarpar.

Dışarıdan yalnızca jant izi görülür. Daha sonra lastik yanağındaki kesik ve ön düzen ayarındaki değişiklik fark edilir.

Hasar Neden Tek Bir Parçayla Sınırlı Kalmayabilir?

Eğimli virajdaki çizgi genişlemesi iki farklı hasar zinciri oluşturabilir.

Karşı araçla temas meydana gelirse ayna, çamurluk ve kapı aynı sürtme çizgisinden etkilenebilir.

Araç yolun dış kenarına yönelirse:

• Jant
• Lastik yanağı
• Tampon altı
• Marşpiyel
• Araç altı koruma parçaları

aynı olay içinde zarar görebilir.

Bu nedenle hasarın büyüklüğü yalnızca aracın hızına bakılarak anlaşılmaz. Temasın yönü ve yol kenarının fiziksel yapısı da önem taşır.

Kasko ve Trafik Sigortası Ayrımı

Akdeniz Köyü sahil yolunda aracın bankete çıkması, jantın sert yüzeye çarpması veya sabit bir yapıya sürtmesi sonucunda oluşan kendi araç hasarı, poliçe şartlarına göre kasko kapsamında değerlendirilir.

Viraj içinde başka bir araca zarar verilmesi hâlinde karşı tarafın zararı trafik sigortasının konusudur. Aynı kazada sürücünün kendi aracındaki hasar ile karşı aracın zararı farklı teminatlar altında incelenir.

Akdeniz Köyü’ndeki genel yol yapısı Akdeniz Köyü Kasko Rehberi, bölgesel risk düzeni Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki kapsam ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde değerlendirilir. Aracın kendi fiziksel hasarı Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası, üçüncü kişilere verilen zarar ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında ele alınır.