Bu tür görüş kırılmasının olduğu noktalarda meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla yan yoldan çıkan aracın ana akışla çarpışması şeklinde oluşur; ana yolda ilerleyen araçta ön tampon ve far grubu hasarları, katılım yapan araçta ise yan panel ve ön köşe temas izleri görülür. Yol kenarındaki fiziksel engelin görüşü sınırlamasına rağmen ana yola katılımın yeterli kontrol sağlanmadan yapılması kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Ana yol aracının hızını bu tür kör noktalara göre ayarlamaması kusur oranını artırabilir. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Görüşün kesildiği nokta, katılım anı ve çarpma açısının doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.