Ağırdağ–Girne hattında K-PET çıkışında meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla sınırlı görüşle yapılan katılıma bağlı açılı çarpışma şeklinde gelişir; ana akıştaki araçta ön köşe ve far grubu hasarları, çıkış yapan araçta ise yan panel ve kapı hizasında temas izleri görülebilir. Parklı araçların görüşü kesmesine rağmen çıkışın tamamlanması ve hız ile katılım mesafesinin buna göre ayarlanmaması kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Sağdan gelen aracın geç algılanması kusur oranını artırır. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Çıkış açısı, görüş durumu ve temas noktalarının doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.