Kervansaray sahil hattı teoride iki yönlüdür. Ancak pratikte, özellikle park yoğunluğu ve yaya hareketi arttığında bu hat tek şerit gibi çalışmaya başlar. Araçlar karşılaşma anında geçiş önceliğini birbirine bırakır.

Bu davranış kısa vadede çözüm üretir, fakat toplam akışı yavaşlatır. Çünkü her karşılaşma bir duraksama yaratır.

Bir senaryoda, iki araç dar hissedilen noktada karşılaşır. Biri durur, diğeri geçer. Bu geçiş tamamlandığında arkada iki araç daha beklemektedir. Bu bekleme zincirleme bir etki yaratır.

Bu durum özellikle yaz akşamlarında belirginleşir. Araç sayısı arttıkça karşılaşmalar sıklaşır ve geçiş süreleri uzar.

Kervansaray Girne sahil hattında sorun yolun genişliği değil, kullanım biçimidir. Yol iki yönlüdür ancak sürücüler bunu tek yönlü gibi kullanır.

Bu da kapasitenin yarıya düşmesine neden olur.