Akşam Saatlerinde Mağusa Suriçi’nde Tek Yön Algısıyla Girilen Sokaklarda Karşılaşma Riski
Mağusa Suriçi | Namık Kemal Meydanı çevresi yan sokaklar | 19.30–21.00
Mağusa Suriçi’nde bazı sokaklar resmi olarak tek yön değildir. Ancak akşam saatlerine gelindiğinde bu sokaklar, fiilen tek yön gibi algılanmaya başlar. Gün boyu aynı yönden kullanılan dar hatlar, sürücünün zihninde karşıdan araç gelmeyecek alanlar olarak yerleşir.
Bu noktadaki risk hızdan kaynaklanmaz. Asıl sorun, alışkanlığa dönüşen yön varsayımıdır. Sürücü, sokağa girerken görüşünü değil hafızasını kullanır. Karşıdan bir araç gelme ihtimali zihinsel olarak elenir. Dar sokak yapısı bu varsayımı destekler, fakat garanti etmez.
Zamanlama belirleyicidir. 19.30–21.00 arasında Suriçi’nde trafik seyrekleşir. Bu seyrekleşme, “boşluk” algısını güçlendirir. Aynı sokakta farklı saatlerde ters yönden giriş yapan araçlar, bu saatlerde daha geç fark edilir. Işık düşük değildir, ancak dikkat dağınıktır.
Yerel bir durum sık tekrar eder. Meydan arkasındaki dar bir sokakta ilerleyen araç, karşıdan geleni son anda görür. İki araç da durmak ister. Fren mesafesi kısa kalır. Çarpışma çoğu zaman düşük hızda gerçekleşir ve ön köşelerde olur. Hasar küçük ama beklenmediktir.
Bu sokaklarda risk, dikkatsizlikten çok yerleşmiş yön algısından doğar. Akşam saatlerinde Suriçi’nin dar yapısı, yazılı olmayan kurallarla çalışır. Bu kurallar bozulduğunda, sessiz ama tekrarlayan küçük hasarlar ortaya çıkar.
Mağusa Suriçi’nde Namık Kemal Meydanı çevresindeki bu dar yan sokaklarda meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla ters yönden gelen aracın geç fark edilmesine bağlı ani duruş ve açılı çarpışma şeklinde gelişir; araçların ön köşelerinde, tampon ve far gruplarında hasar, yan panellerde sürtme izleri görülebilir. Sokağın fiilen tek yön gibi algılanmasına rağmen karşıdan araç gelebileceği ihtimalinin göz ardı edilmesi kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Alışkanlığa dayalı yön varsayımı ve geç fark ediş kusur oranını artırır. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Karşılaşma anı, yön algısı ve temas noktalarının doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.