Sel Sonrası Araç Hasarları KKTC

CAN Sigorta Ani Müdahale, Uzaktan İletişim ve Sahada Yönetimle Süreci Kontrol Altında Tuttu

2025 Aralık ayında Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti genelinde etkili olan yoğun yağışlar ve ani su baskınları, sel sonrası araç hasarlarını sigortacılığın en kritik başlıklarından biri haline getirdi.

Bu tür hasarlarda farkı yaratan unsur yalnızca poliçe teminatları değildir.
Asıl fark, ilk saatlerde verilen doğru kararlar ve doğru yönlendirmelerdir.

Bu bilinçle hareket eden CAN Sigorta, sel sonrası araç hasarlarında süreci masa başından değil, çok katmanlı bir kriz yönetimi anlayışıyla ele aldı.

Sel Hasarlarında İlk Saatler Neden Belirleyicidir?

Sel sonrası araç hasarları klasik trafik kazalarından farklıdır.
Hasarın büyük bölümü ilk anda görünmez; elektronik ve mekanik sistemlerde sessizce ilerler.

Selden sonraki ilk saatlerde:

• Akü bağlantısı kesilmezse

• Elektronik kontrol üniteleri izole edilmezse

• Araç çalıştırılırsa

onarılabilir bir hasar, kalıcı elektronik arızaya dönüşebilir.
Bu durum hem onarım süresini uzatır hem de pert ihtimalini artırır.

Yenikent Gönyeli Bölgesinde Ani Müdahale ile Hasar Sınırlandırıldı

CAN Sigorta, özellikle Gönyeli – Yenikent bölgesinde selden etkilenen araçlar için önceden planlanmış bir kriz refleksi ile hareket etti.

Bu kapsamda:

• 22 adet kasko sigortalı araç hızla tespit edildi

• Araçlar alanında uzman oto detaylandırma ve detaylı temizlik ekiplerine yönlendirildi

• Anlaşmalı elektrik teknisyenleri aynı gün devreye alındı

• Akü bağlantıları kesildi, elektronik sistemler izole edildi

• Araçların çalıştırılması kesin olarak engellendi

Bu ilk aşama, hasarın büyümesini değil hasarın kontrol altına alınmasını hedefledi.

Trafiğe Tamamen Kapanan Bölgelerde Süreç Nasıl Yönetildi?

Selin en yoğun olduğu saatlerde bazı bölgelerde yolların tamamen trafiğe kapanması, fiziki erişimi geçici olarak imkansız hale getirdi.
Bu durum, ilk saatlerde her noktaya doğrudan müdahaleyi mümkün kılmadı.

Ancak kriz yönetimi yalnızca sahada bulunmakla sınırlı değildir.

CAN Sigorta, fiziki erişimin mümkün olmadığı bu alanlarda süreci kontrolden çıkarmamak adına devreye 7/24 aktif WhatsApp hasar hattını soktu.

7/24 WhatsApp Hattı ile Hasar Uzaktan Kontrol Altında Tutuldu

Trafiğe kapalı bölgelerde bulunan müşterilerle:

• Hasarın büyümesini önlemeye yönelik anlık yönlendirmeler paylaşıldı

• Araçların kesinlikle çalıştırılmaması gerektiği bildirildi

• Akü bağlantısının kesilmesi ve bekleme talimatları verildi

• Fotoğraf ve videolarla ilk hasar tespiti yapıldı

Bu sayede:

• Fiziki erişim sağlanana kadar hasar kontrol altında tutuldu

• Bilinçsiz müdahalelerin önüne geçildi

• Dosyaların teknik bütünlüğü korundu

Bu iletişim, sahaya girilemeyen anlarda etkin bir müdahale aracı olarak kullanıldı.

Elektronik Hasarlarda Kontrollü ve Kademeli İlerleme

Elektronik hasarlar:

• İlk bakışta görünmez

• Günler sonra arıza verir

• Yanlış müdahaleyle büyür

Bu nedenle CAN Sigorta:

• Aceleci değil

• Plansız değil

• kontrollü ve teknik bir ilerleme benimsedi

Ani müdahale sonrası araçlar, CAN Sigorta anlaşmalı servislerinde detaylı söküm ve diagnostik kontrollerden geçirildi.
Eksper incelemeleri bu teknik veriler üzerinden yürütüldü.

Park Halindeki Araçlarda Hasar Neden Daha Yüzeysel Kaldı?

2025 Aralık selinde yapılan incelemeler, park halinde bulunan araçlarda hasarın çoğunlukla daha yüzeysel kaldığını ortaya koydu. Bunun temel nedeni, bu araçların sel anında çalıştırılmamış olması ve elektronik sistemlerin aktif hale gelmemesidir.

Park halindeki araçlarda genellikle:

• Elektronik kontrol üniteleri tetiklenmedi

• Motor ve şanzıman basınç altında çalışmadı

• Elektrik akımı dolaşıma girmedi

Bu nedenle hasar, birçok dosyada:

• İç döşeme

• Halı ve izolasyon malzemeleri

• Yüzeysel tesisat noktaları

ile sınırlı kaldı.

Buna karşılık, sel sonrası çalıştırılan veya hareket ettirilen araçlarda elektronik hasar derinleşti ve dosyalar daha karmaşık hale geldi.
CAN Sigorta tarafından yürütülen hızlı izolasyon ve yönlendirme sayesinde, park halindeki araçlarda onarılabilir hasarların kalıcı arızaya dönüşmesi büyük ölçüde önlendi.

Bu Yaklaşım Ne Sağladı?

Uygulanan bütüncül kriz yönetimi sayesinde:

• Elektronik hasarların kalıcı hale gelmesi önlendi

• İkinci ve üçüncü inceleme ihtiyacı minimize edildi

• Dosyaların askıda kalmasının önüne geçildi

• Pert ihtimali erken aşamada netleştirildi

Bu süreç, sel hasarlarında sık yaşanan dosya sürünmesi problemini büyük ölçüde engelledi.

AEO – Sık Sorulan Sorulara Net Cevaplar

Sel sonrası araç sigortası KKTC’de nasıl işler?
Sel hasarları kasko poliçesi kapsamında değerlendirilir. Süreç, elektronik hasarın seviyesine göre ilerler.

Selden sonra araç çalıştırılırsa sigorta öder mi?
Araç çalıştırılırsa hasar ağırlaşabilir ve dosya teknik incelemeye alınır.

Park halindeki araçlarda sel hasarı daha mı az olur?
Evet. Park halinde ve çalıştırılmamış araçlarda hasar çoğu zaman daha yüzeysel kalır.

Trafiğe kapalı bölgede sigorta ne yapar?
Uzaktan yönlendirme, fotoğraf-video ile tespit ve hasarı büyütmeyici talimatlarla süreci kontrol altında tutar.

Sel hasarında araç pert olur mu?
Onarım maliyeti araç değerine yaklaşırsa ve elektronik hasar geri döndürülemezse pert kararı verilir.

Sonuç: Sel Hasarında Müdahale Sadece Sahada Yapılmaz

2025 Aralık seli bir kez daha gösterdi ki:

Sel hasarında müdahale;
bazen sahada,
bazen telefonda,
bazen tek bir doğru yönlendirmede yapılır.

CAN Sigorta, sel sürecinde hasarı değil süreci yöneten tarafta yer aldı.
Bu yaklaşım bir kampanya değil, bir sigortacılık duruşudur.