Marmara Bölgesi’nde Site Rampasından Çıkarken Alt Tampon Sürtmesi

Marmara Bölgesi’nde site rampalarından çıkış, mahalle içi trafik içinde çoğu zaman fark edilmeyen fakat araç üzerinde net hasar bırakabilen bir risk oluşturur. Bu risk yüksek hızdan değil, rampanın eğimi, çıkış açısı ve yol seviyesine bağlandığı noktadaki kırılmadan doğar. Site içinden çıkan araç düz yola ulaşırken ön tampon altı, plastik muhafaza veya çamurluk alt çizgisi zemine yaklaşabilir.

Rampalı site çıkışlarında sürücü genellikle yolu ve gelen araçları izler. Ancak aracın alt kısmının zemine ne kadar yaklaştığı her zaman aynı dikkatle takip edilmez. Marmara Bölgesi’nde bazı site girişlerinde rampa ile yol arasında küçük bir seviye farkı bulunur. Araç rampadan yukarı çıkar, ön taraf yola ulaşır, fakat gövdenin alt açısı hâlâ rampadadır. Bu anda ön alt tampon zemine veya kaldırım kenarına sürtebilir.

Bu risk özellikle düşük gövdeli araçlarda, dolu araçlarda veya ön tamponu yere yakın modellerde daha belirgin hale gelir. Araçta yolcu veya yük varsa gövde biraz daha aşağı iner. Sürücü rampayı her gün kullandığı için aynı açıyla çıkacağını düşünür. Fakat araç o gün daha yüklüyse veya rampa çıkışında başka bir araç nedeniyle daha dar açı kullanmak zorunda kalırsa alt tampon teması oluşabilir.

Marmara Bölgesi’nde sabah saatlerinde site çıkış rampaları daha yoğun kullanılır. Araçlar işe, okula ve servis bağlantılarına yönelir. Arkada bekleyen araç varsa sürücü rampadan çıkışı hızlandırmak isteyebilir. Bu kısa baskı, aracın rampadan daha yumuşak açıyla çıkmasını engeller. Ön alt tampon, yol seviyesine bağlanan noktada hafifçe sürtebilir.

Kasko Açısından Site Rampası ve Alt Tampon Hasarları

Kasko açısından Marmara Bölgesi’nde site rampasından çıkarken oluşan alt tampon hasarlarında olayın hangi hareket sırasında meydana geldiği önemlidir. Araç rampadan çıkarken ön alt tamponu mu sürtmüştür, çıkış açısını değiştirmek isterken çamurluk altı mı etkilenmiştir, rampadan çıkarken yoldan gelen araçtan kaçmak için ani manevra mı yapılmıştır, yoksa kaldırım kenarıyla temas mı oluşmuştur? Site rampası hasarları çoğu zaman düşük hızda ve aracın alt parçalarında görülür.

Bu tür hasarlarda ön alt tampon, plastik koruma parçaları, tampon bağlantıları, çamurluk alt çizgisi, sis farı çevresi, jant ve lastik yanağı dikkat ister. Hasar dışarıdan ilk bakışta görülmeyebilir. Sürtme izi aracın alt kısmında kalabilir. Ancak tampon bağlantısı gevşemişse veya plastik muhafaza kırılmışsa kullanım sırasında ses, titreşim veya parça açıklığı oluşabilir.

Somut bir senaryo Marmara Bölgesi’nde sabah 08.00 civarında yaşanabilir. Bir sürücü site rampasından çıkmak ister. Rampa çıkışında yol seviyesine bağlanan bölüm kısa ve keskindir. Araçta iki yolcu ve bagajda yük vardır. Sürücü yola katılmak için çıkışı biraz hızlı tamamlar. Ön tekerler yola ulaştığında aracın ön alt tamponu rampa kırılma noktasına hafifçe sürter. Büyük bir çarpma olmaz. Fakat tampon altında çizik ve plastik muhafazada gevşeme oluşur.

Bu olayda riskin kaynağı sürat değil, rampa açısıdır. Aynı çıkış boş araçla sorunsuz geçilebilirken, dolu araçta alt mesafe azalabilir. Sürücü yolu bildiği için riski küçümseyebilir. Fakat rampa, araç yüksekliği ve çıkış açısı birleştiğinde hasar düşük hızda da oluşur.

Yağmur sonrası site rampaları daha hassas hale gelir. Islak zeminde lastik tutunması değişir. Sürücü rampadan çıkarken daha fazla gaz vermek veya frenle kontrol etmek zorunda kalabilir. Su birikintisi rampa kırılma noktasını kapatırsa, sürücü zeminin seviyesini net okuyamayabilir. Alt tampon teması bu görünmeyen küçük seviye farkında oluşabilir.

Akşam saatlerinde site rampası çıkışında başka bir risk de arkadan bekleme baskısıdır. Eve dönüşte site giriş çıkışı yoğunlaşır. Çıkış yapan araç rampada beklerken arkadan başka bir araç yaklaşır. Sürücü çıkışı hızlı tamamlamak ister. O anda yoldan gelen araç varsa manevra açısı daralır. Araç rampayı düz değil, kırık açıyla geçerse alt tampon veya çamurluk altı daha kolay sürtülür.

Gece saatlerinde rampa çizgisi ve yol seviyesi daha zor seçilir. Farlar rampanın üst kısmını aydınlatır, fakat kırılma noktasındaki gölge alt tampon mesafesini gizleyebilir. Geri görüş kamerası veya ön sensörler zemine yakın bu tür temasları her zaman doğru hissettirmez. Hasar çoğu zaman araç durduktan sonra alt kısma bakıldığında fark edilir.

Sigorta değerlendirmesinde Marmara Bölgesi’nde site rampasından çıkarken oluşan alt tampon hasarlarında karşı tarafa verilen zarar yoksa süreç daha çok aracın kendi hasarı üzerinden kasko kapsamında değerlendirilir. Eğer çıkış sırasında başka bir araca, site kapısına veya park halindeki araca temas edilmişse karşı taraf zararı trafik sigortası yönünden ayrıca ele alınır. Online poliçelerde başlangıç saati ile hasarın meydana geldiği zamanın uyumu sürecin açık okunması bakımından önemlidir. Marmara Bölgesi’nde site rampası riski, büyük kazadan çok rampa açısı, araç yüksekliği ve çıkış anındaki kısa karar baskısından kaynaklanır.