Marmara Bölgesi’nde Site Önü Dar Dönüşlerde Çamurluk Sürtmesi

Marmara Bölgesi’nde site önü dar dönüşler, mahalle içi araç hasarlarının sık tekrar eden nedenlerinden biridir. Bölgedeki trafik yapısı site girişleri, apartman önleri, yol kenarı parkları, çocuk hareketi ve kısa süreli beklemelerle şekillenir. Bu nedenle site önlerinde yapılan dönüşler yalnızca direksiyon hareketinden ibaret değildir. Sürücü aynı anda park halindeki araçları, site kapısından çıkan araçları, yoldan gelen akışı ve yaya hareketini okumak zorundadır.

Dar dönüşlerde risk yüksek hızdan değil, dönüş açısının sınırlı kalmasından doğar. Site önüne yaklaşan araç sağa veya sola dönmek ister. Ancak yol kenarında park edilmiş araçlar varsa dönüş genişliği azalır. Sürücü dönüşü daha dar almak zorunda kalır. Bu sırada aracın ön çamurluğu, arka çamurluğu, tampon köşesi veya kapı alt çizgisi park halindeki başka bir araca, kaldırım kenarına ya da site girişindeki sabit bir noktaya yaklaşabilir.

Marmara Bölgesi’nde bu risk özellikle akşam saatlerinde artar. Eve dönüşle birlikte site önleri daha fazla araçla dolar. Bazı araçlar site kapısına yakın bekler. Bazıları park yeri arar. Bazıları yolcu indirir. Bir araç siteye girmek isterken, başka bir araç site çıkışına hazırlanabilir. Bu kısa süreli çakışma, dönüş alanını daha da daraltır. Çamurluk sürtmesi çoğu zaman bu daralan alanda ortaya çıkar.

Çamurluk hasarı düşük hızda oluşsa bile araç üzerinde belirgin iz bırakabilir. Ön çamurlukta boya çizilmesi, tampon birleşim noktasında sürtme, kapı başlangıç çizgisinde iz veya jant kenarında hasar oluşabilir. Site önü dönüşlerde araç gövdesi açılı hareket ettiği için temas bazen tek noktada kalmaz. Çamurlukta başlayan sürtme, tampon köşesine veya kapı altına doğru uzayabilir.

Kasko Bakımından Site Önü Dönüş Hasarları

Kasko bakımından Marmara Bölgesi’nde site önü dar dönüşlerde oluşan hasarlarda olayın hangi manevra sırasında meydana geldiği önemlidir. Araç siteye girerken mi çamurluğunu sürtmüştür, site çıkışında yola katılırken mi başka araca temas etmiştir, park halindeki araçtan kaçarken mi tampon köşesi zarar görmüştür, yoksa kaldırım kenarına fazla yaklaşıp jant veya çamurluk hasarı mı oluşmuştur? Dar dönüşler birden fazla hasar biçimini aynı anda üretebilir.

Bu tür hasarlarda çamurluk, tampon köşesi, kapı alt çizgisi, jant kenarı, park sensörü ve boya yüzeyi dikkat ister. Düşük hızda oluşan sürtme, dışarıdan basit bir çizik gibi görünebilir. Ancak çamurluk kıvrımı bozulmuşsa onarım ihtiyacı büyüyebilir. Tampon ile çamurluk arasındaki birleşim çizgisi açılmışsa hasar yalnızca boya yüzeyiyle sınırlı kalmaz.

Somut bir senaryo Marmara Bölgesi’nde akşam 18.55 civarında yaşanabilir. Bir sürücü site girişine dönmek ister. Site kapısına yakın noktada bir araç kısa süreli beklemektedir. Yolun diğer tarafında da park edilmiş araçlar vardır. Sürücü dönüşü tamamlamak için aracı biraz daha dar açıyla içeri alır. Bu sırada sağ ön çamurluk, site girişine yakın park halindeki aracın arka tampon köşesine hafifçe sürter. Hız düşüktür. Fakat bir araçta çamurluk üzerinde boya izi, diğerinde tampon köşesinde çizik oluşur.

Bu olayda riskin kaynağı site girişinin varlığı değil, site önündeki alanın aynı anda birkaç farklı amaçla kullanılmasıdır. Bir araç bekler, başka bir araç döner, üçüncü araç yoldan geçer. Sürücü kendi dönüşünü normal şekilde yapmaya çalışır. Fakat park ve bekleme düzeni dönüş açısını değiştirir. Hasar bu değişen açıdan doğar.

Sabah saatlerinde risk farklı biçimde görülür. Site çıkışından çıkan araç, işe veya okula gitmek için yola katılır. Çıkışın iki yanında park edilmiş araçlar varsa sürücü daha geniş dönemez. Aracın ön çamurluğu yoldan gelen araca veya site çıkışındaki duvar çizgisine fazla yaklaşabilir. Eğer aynı anda çocuk veya yaya hareketi varsa sürücü dikkati bölündüğü için çamurluk mesafesini geç fark edebilir.

Yağmur sonrası dar dönüşlerde risk daha hassas hale gelir. Kaldırım kenarında su birikintisi oluşursa sürücü dönüş açısını değiştirir. Suya girmemek için biraz daha geniş almak isterken park halindeki araca yaklaşabilir. Islak zemin ve far yansımaları çamurluk mesafesini olduğundan farklı gösterebilir. Özellikle akşam saatlerinde bu algı farkı daha belirgindir.

Marmara Bölgesi’nde yerel davranış açısından site önleri yalnızca geçiş noktası değildir. Araçların beklediği, çocukların indiği, servislerin durduğu, park yerlerinin arandığı ve apartman girişlerinin kullanıldığı alanlardır. Bu nedenle site önü dönüşlerinde risk yolun fiziksel darlığından çok, aynı alanın aynı anda fazla işlev üstlenmesinden kaynaklanır.

Sigorta değerlendirmesinde Marmara Bölgesi’nde site önü dar dönüşlerde oluşan çamurluk sürtmesi olaylarında karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında ele alınırken, aracın kendi çamurluğu, tamponu, jantı, kapı alt çizgisi, park sensörü veya boya yüzeyindeki zarar kasko kapsamında ayrıca değerlendirilir. Online poliçelerde başlangıç saati ile hasarın gerçekleştiği zamanın uyumu sürecin net okunması bakımından önemlidir. Marmara Bölgesi’nde site önü dönüş riski, büyük kazadan çok dar manevra açısı, bekleyen araçlar ve park düzeninin aynı anda dönüş alanını kısaltmasından kaynaklanır.