Marmara Bölgesi’nde Site Girişlerinde Kör Nokta ve Yan Temas Riski
Marmara Bölgesi, Lefkoşa içinde site girişleri, apartman önü parklar ve mahalle içi geçişlerle şekillenen bir trafik yapısına sahiptir. Bölgedeki risk, yoğun ana yol hızından çok site girişlerinde oluşan kısa görüş kaybı ve dar manevra alanından doğar. Site kapısından çıkan araç, yola katılmadan önce sağ ve sol tarafı görmek ister. Ancak duvar, park edilmiş araç, çöp konteyneri, bahçe sınırı veya sokak eğimi görüşü daraltabilir.
Bu noktada kör nokta riski ortaya çıkar. Sürücü site girişinden çıkarken aracın ön kısmını yola doğru vermek zorunda kalır. Ana akışta gelen araç ise bu hareketi geç fark edebilir. Eğer yol kenarında park edilmiş araçlar varsa, çıkan aracın görülmesi daha da gecikir. Bu durumda temas genellikle yan panel, çamurluk, tampon köşesi veya ayna çevresinde oluşur.
Marmara Bölgesi’nde site girişleri günün farklı saatlerinde farklı davranışlar üretir. Sabah saatlerinde site içinden çıkan araçlar işe ve okula yönelir. Araçlar genellikle aynı zaman aralığında çıkış yapar. Akşam saatlerinde ise dönüş hareketi başlar. Sürücü siteye girmek için yavaşlar, arkasındaki araç bu yavaşlamayı geç okuyabilir. Site girişinde hem çıkış hem giriş hareketinin aynı anda yaşanması, kısa süreli sıkışma yaratır.
Kör nokta riski yalnızca sürücünün dikkatsizliğiyle açıklanamaz. Bazı girişlerde görüş zaten sınırlıdır. Yol kenarında park eden araçlar, girişin iki tarafında oluşan duvar çizgisi veya eğimli kaldırım yapısı sürücünün görüşünü azaltır. Sürücü yolu görmek için daha fazla ileri çıkarsa, aracın burnu ana akışa girer. Bu sırada yoldan gelen araç için mesafe kısalır.
Kasko Açısından Site Girişi Hasarları
Kasko açısından Marmara Bölgesi’nde site girişi hasarlarında temasın çıkış mı, giriş mi, yoksa park manevrası sırasında mı oluştuğu önemlidir. Site girişinden çıkan aracın kendi çamurluğu, kapısı, aynası veya tampon köşesi zarar görebilir. Siteye giren araç ise dönüş açısını yanlış hesapladığında kaldırım kenarına, park halindeki araca veya kapı kenarındaki sabit bir noktaya sürtebilir.
Site girişi hasarları genellikle düşük hızda oluşur. Ancak düşük hız, hasarın önemsiz olduğu anlamına gelmez. Yan panelde sürtme, tampon köşesinde boya izi, ayna bağlantısında gevşeme veya jant kenarında iz oluşabilir. Özellikle dar girişlerde araç dönüş açısını tamamlayamadan temas ederse hasar uzun bir çizgi halinde görülebilir.
Somut bir senaryo sabah 08.10 civarında Marmara Bölgesi’nde yaşanabilir. Bir araç site girişinden çıkmak ister. Girişin sağ tarafında park edilmiş bir araç görüşü kapatır. Sürücü yolu görmek için aracın önünü biraz ileri verir. Bu sırada sokakta ilerleyen başka bir araç, çıkan aracı son anda fark eder. Fren yapılır, fakat mesafe kısadır. Yoldaki aracın tampon köşesi, çıkan aracın ön çamurluğuna temas eder. Hasar düşük hızdadır. Ancak bir araçta çamurluk ezilmesi, diğerinde tampon köşesi çizilmesi oluşur.
Bu olayda risk, site girişinin normal kullanımından kaynaklanır. Sürücü çıkış yapmak zorundadır. Fakat görüş çizgisi kapalıdır. Ana akıştaki sürücü de yolun açık olduğunu varsayar. Hasar, iki varsayımın kısa bir anda çakışmasıyla meydana gelir.
Akşam saatlerinde benzer risk ters yönde görülür. Siteye girmek isteyen araç yavaşlar. Arkadaki araç, öndeki aracın dönüş yapacağını geç fark eder. Eğer dönüş sinyali geç verilirse veya giriş noktası dar ise, arkadan hafif temas oluşabilir. Bazı durumlarda siteye dönen araç, dönüş açısını geniş almak zorunda kalır ve yanından geçen araçla mesafe azalır. Bu da yan yüzey sürtmesine neden olabilir.
Marmara Bölgesi’nde çocuk ve yaya hareketi de site girişlerinde önemlidir. Sabah okul saatlerinde çocuklar site kapısına yakın bekleyebilir. Sürücü hem yolu hem yayayı hem de park edilmiş araçları aynı anda takip eder. Dikkatin bölünmesi manevra süresini uzatır. Bu sırada yoldan gelen araç için durum daha belirsiz hale gelir.
Yağmur sonrası site girişlerinde zemin de değişir. Kaldırım kenarında su birikebilir. Araç dönüş sırasında su birikintisinden kaçmak için biraz daha geniş açı alabilir. Islak zemin, lastiğin yumuşak frenle durmasını gerektirir. Bu küçük farklar, dar girişlerde temas ihtimalini artırır.
Sigorta sürecinde Marmara Bölgesi’ndeki site girişi hasarlarında karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında değerlendirilirken, aracın kendi çamurluğu, aynası, kapısı, tamponu, jantı veya boya yüzeyi kasko kapsamında ayrıca ele alınır. Online poliçelerde başlangıç saati ile hasarın gerçekleştiği zamanın uyumu sürecin doğru okunması bakımından önemlidir. Marmara Bölgesi’nde site girişi riski, yüksek hızdan değil, kör nokta, park düzeni ve kısa manevra alanının birleşiminden doğar.