Mağusa’dan Yeni Boğaziçi yönüne uzanan hatta kasko riski, özellikle okul çıkışı ve köy bağlantılarında artar. Bu yol yalnızca bir geçiş hattı değildir. Aynı zamanda öğrencilerin alındığı, servis araçlarının durduğu, yerel araçların ana akışa katıldığı ve dar geçişlerin sık yaşandığı bir bölgedir.

Öğleden sonra saatlerinde risk belirginleşir. Okul çıkışıyla birlikte araçlar kısa süreli durur. Servisler yol kenarına yanaşır. Ana yoldan gelen araçlar bu duruşları geç fark edebilir. Karşılıklı geçiş sırasında araçlar yolun sağına fazla yaklaşır ve ayna teması oluşabilir.

Somut bir senaryo Yeni Boğaziçi yolu üzerinde okul çıkışı saatinde görülebilir. Bir servis aracı öğrencileri indirmek için sağa yanaşır. Arkasındaki özel araç, beklemek yerine sol taraftan geçmeye çalışır. Karşı yönden gelen araç da aynı anda kendi sağ çizgisine yaklaşır. İki araç arasında yan aynalar birbirine temas eder. Hasar küçük görünür, fakat ayna kapağı, sinyal bölümü ve kapı üzerindeki boya etkilenebilir.

Bu bölgede hasarın temel nedeni yolun sürekli dar olması değildir. Asıl risk, kısa süreli duran araçların ana akışı aniden daraltmasıdır. Sürücü boşluk gördüğünü düşünür, fakat karşı yönden gelen aracın konumu ve servis aracının genişliği geçiş payını azaltır.

Yeni Boğaziçi yolu çevresinde ayna, kapı kenarı, yan panel ve düşük hızlı geçiş hasarları kasko süreci bakımından önemlidir. Karşı tarafla net kusur ilişkisi varsa trafik sigortası sorumluluk tarafında değerlendirilir. Ancak park, geçiş, manevra veya aracın kendi üzerinde oluşan hasarlarda kasko kapsamı belirleyici olabilir. Poliçenin başlangıç saati, özellikle online işlemlerde, hasar kabulü ve süreç açıklığı açısından önem taşır.

Yeni Boğaziçi yolunda hasar çoğu zaman dar bir yoldan değil, kısa süreli duran araçların açtığı dar geçişten doğar. Akış devam eder, fakat geçiş payı azalır.