Yeni Boğaziçi girişinde kasko riski, ana yola katılan yerel araçlarla Mağusa yönünden gelen akışın aynı noktada buluşmasından doğar. Bu bölgede sürücüler bazen köy yolundan ana akışa çıkmaya, bazen de ana yoldan iç bağlantıya dönmeye çalışır. Karar alanı kısa olduğunda yan panel ve çamurluk hizasında düşük hızlı temas riski artar.

Risk özellikle sabah saatlerinde ve okul çıkışı dönemlerinde belirginleşir. Köy içinden çıkan araçlar ana yola katılmak için boşluk bekler. Mağusa yönünden gelen araçlar ise akışın devam edeceğini düşünür. Bir araç yarım açıyla yola çıktığında, ana akıştaki araç için yan mesafe hızla daralabilir.

Somut bir senaryo Yeni Boğaziçi girişinde öğleden sonra yaşanabilir. Köy yolundan çıkan bir araç ana yola katılmak ister. Sürücü boşluk olduğunu düşünerek aracın burnunu yola verir. Mağusa yönünden gelen araç yavaşlar, ancak tamamen durmaz. İki araç kısa süre aynı çizgide kalır ve yan panel hizasında hafif sürtme oluşur. Hasar düşük hızdadır, fakat boya yüzeyi, çamurluk ucu ve kapı çizgisi etkilenebilir.

Bu bölgede hasarın nedeni genellikle dikkatsizlik değil, yol karakterinin değiştiği noktada verilen kısa karardır. Köy yolundan çıkan araç için boşluk yeterli görünür. Ana yoldaki araç için ise bu çıkış beklenenden erken gerçekleşir. İki farklı hız algısı aynı noktada birleştiğinde temas riski doğar.

Yeni Boğaziçi girişinde karşı tarafla temas ve kusur ilişkisi varsa trafik sigortası sorumluluk tarafında önem kazanır. Üçüncü şahıs aracına verilen zarar, temasın şekline ve kusur durumuna göre trafik sigortası kapsamında değerlendirilir. Ancak yan panel, çamurluk, kapı çizgisi, boya yüzeyi veya aracın kendi üzerinde oluşan düşük hızlı hasarlar kasko süreci bakımından ayrıca ele alınır. Poliçenin başlangıç saati, özellikle online işlemlerde, hasar kabulü ve süreç açıklığı açısından belirleyici olabilir.

Yeni Boğaziçi girişinde hasar çoğu zaman uzun mesafeli sürüşten değil, ana yola katılımın ilk birkaç saniyesinden doğar. Araç yola çıkar, boşluk kapanır, iz yan panelde kalır.