Maraş yönüne inen hatlarda kasko riski, özellikle yol kenarı park düzeninin değişken olduğu bölgelerde ortaya çıkar. Mağusa’nın bu tarafında bazı sokaklar geniş görünür, fakat park etmiş araçlar, kaldırım kenarları ve düzensiz giriş çıkışlar sürücünün manevra alanını daraltır.

Gün içinde risk daha dağınıktır. Ancak öğleden sonra ve akşamüstü saatlerinde sahil yönüne inen araçlarla mahalle içi hareket birleşir. Araçlar kısa süreli park eder, yer değiştirir veya kaldırım kenarına yakın manevra yapar. Bu sırada tampon altı, ön lip, jant kenarı ve çamurluk altı hasarları oluşabilir.

Somut bir senaryo Maraş yönünde akşamüstü saatlerinde yaşanabilir. Bir sürücü kaldırım kenarında boş yer görür. Araç önünü içeri almak için açı verir. Kaldırım taşı beklediğinden yüksektir. Ön tamponun alt kısmı kaldırım kenarına sürter. Hasar dışarıdan ilk anda büyük görünmez, fakat tampon bağlantı noktası ve alt plastik parça etkilenir.

Bu bölgede riskin nedeni çoğu zaman hız değildir. Sorun, sürücünün boş park alanını yeterli sanmasıdır. Araç yere yakınsa, kaldırım yüksekliği ve giriş açısı daha belirleyici hale gelir. Özellikle akşam ışığında kaldırım kenarı net seçilmediğinde hasar sessizce oluşur.

Maraş yönündeki bu tür tek taraflı manevra hasarlarında karşı taraf bulunmayabilir. Bu durumda trafik sigortası değil, aracın kendi hasarını ilgilendiren kasko süreci öne çıkar. Tampon altı, jant, plastik aksam veya park sırasında oluşan gövde hasarlarında poliçenin kapsamı ve başlangıç saati süreç açıklığı açısından önemlidir. Online işlemlerde başlangıç zamanı, hasarın kabulü bakımından ayrıca dikkat edilen bir noktadır.

Maraş tarafında hasar çoğu zaman dar yolda değil, daralan manevra kararında ortaya çıkar. Park yeri vardır, fakat açı yeterli değildir.