DAÜ çevresinde kasko riski yalnızca öğrenci araçları ve park düzeninden doğmaz. Akşam saatlerinde paket servis motosikletleri, kısa süreli duran araçlar ve kafe önlerine yaklaşan sürücüler aynı dar alanda hareket eder. Bu hareket, özellikle yan panel ve kapı çizgisi üzerinde düşük hızlı temas riskini artırır.

Risk en çok 19.00 ile 22.30 arasında belirginleşir. Kampüs çevresindeki kafe ve restoranların önünde araçlar kısa süreli durur. Paket servis motosikletleri aralardan geçer. Bazı araçlar yol kenarına yanaşırken bazıları park yerinden çıkar. Bu sırada sürücü, arka görüşü ve yan boşluğu aynı anda okumak zorunda kalır.

Somut bir senaryo DAÜ çevresindeki kafe hattında akşam saatlerinde yaşanabilir. Bir araç yol kenarına yanaşmak için sağa kırar. Aynı anda sağ taraftan dar boşluktan ilerleyen paket servis motosikleti görülür. Sürücü ani düzeltme yapar ve aracın sol yan paneli park halindeki başka bir aracın tampon köşesine yaklaşarak sürter. Hasar düşük hızdadır, fakat boya yüzeyi, yan panel ve kapı çizgisi etkilenebilir.

Bu bölgede hasarın nedeni çoğu zaman hız değil, aynı anda farklı hızlarda hareket eden araçların bulunmasıdır. Otomobil yavaşlar, motosiklet aradan geçer, park halindeki araç sabit kalır. Sürücü bu üç hareketi aynı anda dengelemeye çalıştığında küçük temas riski artar.

DAÜ çevresinde karşı tarafla temas ve kusur ilişkisi varsa trafik sigortası sorumluluk tarafında önem kazanır. Üçüncü şahıs aracına veya malına verilen zarar, temasın şekli ve kusur durumuna göre trafik sigortası kapsamında değerlendirilir. Ancak yan panel, kapı çizgisi, boya yüzeyi, çamurluk veya aracın kendi üzerinde oluşan düşük hızlı manevra hasarları kasko süreci bakımından ayrıca ele alınır. Poliçenin başlangıç saati, özellikle online işlemlerde, hasar kabulü ve süreç açıklığı açısından belirleyici olabilir.

DAÜ çevresinde hasar çoğu zaman yoğun trafikten değil, kafe önünde aynı anda hareket eden küçük araç kararlarından doğar. Araç yanaşır, motosiklet geçer, boşluk değişir, iz yan panelde kalır.